下载后可任意编辑地铁天津站交通枢纽工程地下结构新型防水材料应用技术摘要: 介绍地铁天津站交通枢纽地下防水工程的防水设计原则、 要求和防水材料的选择原则。详细介绍工程所选用的湿铺法改性沥青橡胶防水卷材( 聚酯胎) 、 湿铺法及反应性丁基橡胶自粘型防水卷材、 缓膨胀止水胶、 钢片丁基橡胶止水带、 注浆管、 混凝土界面剂及高渗透改性环氧防水涂料等主要防水材料的产品特性和应用。关键词: 地铁工程; 地下结构; 防水材料; 应用 地铁天津站交通枢纽工程主要组成为地面和地下工程, 地面工程为京津、 京沈高速铁路站, 地下工程为城市公交系统站, 地铁 2、 3、 9 号线东站交汇和换乘, 主副地下广场及主副地下广场连续线、 地铁地下连乘线等。地下工程防水面积约 50 万 m2、 地面防水工程约 20 万 m2, 工程投资 70 亿人民币( 不含高速铁路的费用) , 是当前国内最大的地下交通枢纽工程。 地下工程为整体地下 1～4 层, 地下最大开挖深度 31 m, 围护结构采纳地下连续墙、 钻孔桩、 喷射混凝土等, 地下工程防水采纳结构全包防水层和主体结构自防水相结合的模式。1 防水设计1.1 防水设计原则、 防水等级和标准 地下结构防水遵循”以防为主、 刚柔结合、 多道防水、 因地制宜、 综合治理”的原则。 ( 1) ”以防为主”: 主要以混凝土自防水为主, 首先, 应保证混凝土、 钢筋混凝土结构自防水能力, 实行有效的技术措施, 保证防水混凝土结构规定的密实性、 抗渗性、 抗裂性、 防腐蚀性和耐久性; 其次, 应加强结构变形缝、 施工缝、 穿墙管、 预埋件、 预留通道、 接头、 桩头等细部构造的防水措施。 ( 2) ”刚柔结合”: 从材料性能出发, 要求在地下工程中刚性防下载后可任意编辑水材料和柔性防水材料结合使用。 ( 3) ”多道防水”: 除以混凝土自防水为主, 提高其抗裂、 抗渗性能外, 应辅以柔性附加防水层, 并在围护结构的设计与施工过程中积极制造条件, 满足防水要求, 达到互补作用, 最终实现整体工程防水的不渗、 不漏。 ( 4) ”因地制宜”: 根据天津站交通枢纽工程的环境和地层条件是气候变化和温差大、 地下水位高、 补给来源丰富、 临海、 地层渗透系数大、 地下水等对混凝土结构和钢筋混凝土结构具有不同程度的腐蚀作用, 确定采纳全包防水的措施。在城市修建地下工程, 根据环保、 水资源保护的要求, 防排水设计应采纳”防”而不是”排”的...
