动力电池主动均衡方案总结

项目：纯电动中型公务客车研发及示范 动力电池组主动均衡方案 合工大: 安凯: 编 制： 校 对： 校 对： 审 核： 审 核： 批 准： 合肥工业大学 2 0 1 5 年 1 1 月 1 5 日 目 录 1 背景............................................................................................................................ 1 2 均衡变量的选择........................................................................................................ 2 2.1 以开路电压作为均衡变量 ............................................................................. 2 2.2 以工作电压作为均衡变量 ............................................................................. 2 2.3 以SOC 作为均衡变量 ................................................................................... 3 2.4 以剩余可用容量作为均衡指标 ..................................................................... 3 3 主动均衡方案............................................................................................................ 4 3.1 基于电容式均衡拓扑结构 ............................................................................. 4 3.1.1 基于单电容均衡拓扑结构 ................................................................... 4 3.1.2 基于多电容均衡拓扑结构 ................................................................... 5 3.2 基于电感式均衡电路 ..................................................................................... 6 3.2.1 基于单电感均衡结构 ........................................................................... 6 3.2.2 基于多电感均衡结构 ........................................................................... 7 3.3 基于单绕组和多绕组变压器的均衡电路 ..................................................... 7 3.3.1 基于单绕组变压器均衡结构 ............................................................... 7 3.3.2 基于多绕组变压器均衡结构 ................................................................ 8 3.4 基于 DC/DC 变换...