煤运形势低迷煤港空泊增多五月份,受南方多雨,水电运行良好,以及国家经济转型发展、房地产投资下降等因素影响,社会发电量增速放缓,沿海电厂耗煤持续走低,存煤可用天数提高。需求的平淡,市场的低迷,促使下游购煤积极性减退,北方港口空泊现象出现,沿海煤炭运输形势不容乐观。五月份,大秦、朔黄线全力增挂车皮,合理调度,加快运输,每日煤炭发运量和进港煤车数量保持高位。下游方面,受经济结构调整和用煤淡季影响,用户对煤炭需求逐渐转为平淡,华东、华南地区电厂日耗明显下降,煤炭需求减少,库存上升。沿海煤炭运输维持刚性拉运,市场煤交易并不活跃,煤炭运输主要集中在大型煤、电企业之间进行,且以长协煤为主。在北方港口,神华的准混,同煤的同忻优、塔优,伊泰的伊泰3、4号等煤种下水较为畅通,用户采购数量较多,部分船舶出现等货现象;而中煤的几个平混系列煤种由于含硫和价格原因,造成用户拉运不积极,煤炭积压较多。在秦皇岛和唐山港,每天有1/4 的泊位处于空泊等船状态;煤炭进多出少,促使北方各大发煤港口库存持续上扬。截止5月27日,秦皇岛港存煤615万吨,较月初增长173万吨;国投京唐港存煤 178万吨,较月初增长59万吨;国投曹妃甸港存煤444万吨,较月初增长121万吨。各港口存煤增加之时,煤炭发运量却在小幅下滑; 5月1-26 日,秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港日均合计发运量环比下降8.1 万吨, 其中, 秦皇岛港日均发运煤炭环比减少了4.7 万吨。南方接卸港口方面, 受下游需求减弱、日耗降低等因素影响,货主码头和公用码头存煤均在高位;截止5月27日,广州港存煤312万吨,宁波港存煤362万吨,上海、镇海港存煤也在高位;部分重船在南方接卸港口锚地下锚多日,排队等待靠泊。正是因为:电厂库存高位,下游需求平缓,市场交易不活跃等三大因素,促使北方港口下水煤价格保持低位,海运费也持续小幅回落。笔者分析,当前煤炭市场低迷,下游需求不振的主要原因有以下几点: 1. 我国宏观经济增长速度放缓,能源结构调整步伐加快,固定资产投资增速回落,经济增长面临一定压力,造成沿海地区对煤炭需求不旺。2. 今年南方雨水很大,充沛的降水量为水利发电提供了基础支撑,水电呈现显著回升态势,火电受到挤压。数据显示,1-4 月份全社会发电量为17027亿千瓦时,同比增长 5.6%。其中火力发电量为14079亿千瓦时,同比增长4.3%;水力发电量为 2067亿千瓦时,同比增长12.2%。3. 正值用煤淡季,电力集团继续对...