煤运形势低迷煤港空泊增多五月份，受南方多雨，水电运行良好，以及国家经济转型发展、房地产投资下降等因素影响，社会发电量增速放缓，沿海电厂耗煤持续走低，存煤可用天数提高。需求的平淡，市场的低迷，促使下游购煤积极性减退，北方港口空泊现象出现，沿海煤炭运输形势不容乐观。五月份，大秦、朔黄线全力增挂车皮，合理调度，加快运输，每日煤炭发运量和进港煤车数量保持高位。下游方面，受经济结构调整和用煤淡季影响，用户对煤炭需求逐渐转为平淡，华东、华南地区电厂日耗明显下降，煤炭需求减少，库存上升。沿海煤炭运输维持刚性拉运，市场煤交易并不活跃，煤炭运输主要集中在大型煤、电企业之间进行，且以长协煤为主。在北方港口，神华的准混，同煤的同忻优、塔优，伊泰的伊泰3、4号等煤种下水较为畅通，用户采购数量较多，部分船舶出现等货现象；而中煤的几个平混系列煤种由于含硫和价格原因，造成用户拉运不积极，煤炭积压较多。在秦皇岛和唐山港，每天有1/4 的泊位处于空泊等船状态；煤炭进多出少，促使北方各大发煤港口库存持续上扬。截止5月27日，秦皇岛港存煤615万吨，较月初增长173万吨；国投京唐港存煤 178万吨，较月初增长59万吨；国投曹妃甸港存煤444万吨，较月初增长121万吨。各港口存煤增加之时，煤炭发运量却在小幅下滑； 5月1-26 日，秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸三港日均合计发运量环比下降8.1 万吨， 其中， 秦皇岛港日均发运煤炭环比减少了4.7 万吨。南方接卸港口方面， 受下游需求减弱、日耗降低等因素影响，货主码头和公用码头存煤均在高位；截止5月27日，广州港存煤312万吨，宁波港存煤362万吨，上海、镇海港存煤也在高位；部分重船在南方接卸港口锚地下锚多日，排队等待靠泊。正是因为：电厂库存高位，下游需求平缓，市场交易不活跃等三大因素，促使北方港口下水煤价格保持低位，海运费也持续小幅回落。笔者分析，当前煤炭市场低迷，下游需求不振的主要原因有以下几点： 1. 我国宏观经济增长速度放缓，能源结构调整步伐加快，固定资产投资增速回落，经济增长面临一定压力，造成沿海地区对煤炭需求不旺。2. 今年南方雨水很大，充沛的降水量为水利发电提供了基础支撑，水电呈现显著回升态势，火电受到挤压。数据显示，1-4 月份全社会发电量为17027亿千瓦时，同比增长 5.6%。其中火力发电量为14079亿千瓦时，同比增长4.3%；水力发电量为 2067亿千瓦时，同比增长12.2%。3. 正值用煤淡季，电力集团继续对...
