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下载后可任意编辑车站结构施工作业指导书1下载后可任意编辑合肥轨道交通二号线 TJ11 标石莲北路站、 创新大道站 车站主体结构施工作业指导书 编制: 复核: 审核: 中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通 2 号线土建 TJ11 标项目经理部 6 月一、 总体计划根据本车站总体进度及节点工期要求, 施工时充分考虑时间、 空间效应, 主体结构先施工车站西端头并从下至上逐层拆除端头钢管支撑; 车站主体结构逐段、 分层由西向东按顺序施工, 以确保全部车站主体在业主要求时间前全部完工。二、 施工节段划分主体结构施工遵循”竖向分层, 从下至上”的施工原则, 即竖向从车站底板开始自下而上施作, 即: 底板→侧墙、 柱→顶板。施工节段的划分主要考虑了以下因素: (1)在满足盾构接收的工期要求的前提下, 结合现场用地条件, 创新大道车站主体结构考虑从车站西端向东端依次施作。(2)混凝土节段的施工缝应避开梁柱节点位置, 设于纵梁受力较小部位, 即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的 1/3～1/4 处。(3)混凝土节段的施工缝尽量避开设在预留孔洞位置。2下载后可任意编辑针对车站特点, 拟将创新大道车站主体结构工程自西向东划分11 个施工单元依次施工, 主体结构设置环向施工缝 6 道、 诱导缝 4道。 表 2-1 创新大道站车站主体结构施工单元划分 施工单元 施工段 长度( m) 划分依据一区1 轴西 0.8 米-5 轴东 2.7 米29施工缝二区5 轴东 2.7 米-9 轴东 2.2 米31.5施工缝三区9 轴东 2.2 米-12 轴东 3 米24.8诱导缝四区12 轴东 3 米-15 轴东 6 米30诱导缝五区15 轴东 6 米-18 轴东 7 米27.5施工缝六区18 轴东 7 米-21 轴东 6 米26诱导缝七区21 轴东 6 米-24 轴东 5.6 米26.6施工缝八区24 轴东 5.6 米-26 轴东 3.1 米15.5施工缝九区26 轴东 3.1 米-29 轴东 3 米26.9诱导缝十区29 轴东 3 米-32 轴东 1.8 米22.8施工缝十一区32 轴东 1.8 米-35 轴东 0.8 米18.5施工缝 具体分单元情况见附图一: 创新大道站主体工程施工单元划分平面图。墙体纵向施工缝的划分考虑以下因素: ① 墙体纵向施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处, 宜为 1/3~1/4 墙高处, 应留在高出底板表面不小于 300mm 的墙体上。墙体有预留孔洞时, 施工缝距孔洞边缘不应小于 300mm。② 施工缝避开设置在钢围檩架设位置。3下载后可任意编辑 图 2-1 墙体纵向施工缝布置图三、...