10 月6 日，中航集团飞机公司总经理胡晓峰透露，国产200 吨级大型军用运输机年底将亮相。消息一出，不少热心网友纷纷猜测该运输机的细节。根据已有的信息推测，国产大型军用运输机将使用国产SF-A 涡扇发动机，起飞重量与伊尔 76 差不多，但会运用超临界翼技术，与美军C-17 更相似。 网上的大运模型，与 C-17 相像，具备现代运输机特征。 在人民空军成立 60 周年来临之际，中航集团飞机公司胡晓峰总经理向记者透露，中国空军军用200 吨级大飞机具体实物飞机将在年底亮相，这标志着国产大型军用运输机已经完成设计，进行工程制造阶段。这是在纪念人民空军成立 60 周年活动中我们听到的最大的喜讯。 需要解释的是这里所说的 200 吨级并不是指飞机的载重为 200 吨，而是最大起飞重量为 200 吨级。目前载重超过 200 吨只有前苏联的安-225 型运输机，其载重为 250 吨，其他如安-124 和美国的 C-5 银河均在 120 吨左右。 最大起飞重量在 200 吨的军用运输机就是我们熟悉的伊尔-76 运输机，载重在 40 吨左右。而美国的 C-17 要大一些，其最大起飞重量超过 260 吨。其载重超过了 70 吨。 前段时间公布的国产SF-A 型涡扇发动机。 有人可能会问，为什么我国大型军用运输机是 200 吨，不是 C-17 的265 吨，甚至更大，越大装载的东西不就越多么？这个实际上受我国发动机的水平限制的，也就是航空工业常说的那句话：决定一个国家研制什么飞机的不是飞机设计师，而是发动机设计师。 大家注意就在这个新闻的同时，还有一个新闻，在 2009 年中国国际工业博览会上我国首次展出了 SF-A 型大涵道比涡扇发动机，其推力指标就在 120-130 千牛级，这个指标“恰好”又是伊尔-76 的D-30KP 涡扇发动机的指标。当然，这个数据也不是凭空而来的，我国新一代涡扇发动机实际上参考了 CFM-56 发动机的核心机，因此在推力等各项指标上与其相近，而 CFM-56 就是这个水平的发动机。 目前CFM-56 发动机的最大推力型号是用于 A340 的CFM-56-5 系列，最大推力为 150千牛左右，而 C-17 装备的F117-PW -100 涡扇发动机的推力在 180 千牛。所以，我国近期有把握能够拿到的发动机就是 120－150 千牛这个级别，从而决定我国研制的运输机也是这个级别。 美军C -17 机群是其全球部署能力的保证。 我们知道现代战争日益广阔，节奏日益加快。因此，世界各国都极力加强本国军队的快速反应和布置能力，以便能...
