轻型汽车驱动桥建模与模态分析设计说明书模板

下载后可任意编辑轻型汽车驱动桥建模与模态分析设计说明书1下载后可任意编辑1 绪 论1.1 本次设计的目的和意义 随着社会经济的繁荣进展及汽车产业的壮大, 中国汽车拥有量越来越多。大力进展汽车工业成为必定趋势。汽车驱动桥是汽车的重大总成, 在整车中十分重要。它承载着汽车的满载簧载重量及地面经车轮、 车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、 纵向力、 横向力及其力矩, 以及冲击载荷; 驱动桥还传递着传动系中的最大转矩, 桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外, 也对汽车的行驶性能如动力性、 经济性、 平顺性、 经过性、 机动性和操动稳定性等有直接影响。设计出结构简单、 工作可靠、 造价低廉的驱动桥壳, 能降低整车生产的总成本, 推动汽车经济的进展。汽车驱动桥壳是汽车上的主要承载构件之一, 其作用主要有: 支撑并保护主减速器、 差速器和半轴等, 使左右驱动车轮的轴向相对位置固定; 同从动桥一起支撑车架及其上的各总成质量; 汽车行驶时, 承受由车轮传来的路面反作用力和力矩并经悬架传给车架等。驱动桥壳应有足够的强度和刚度且质量小, 并便于主减速器的拆装和调整。由于桥壳的尺寸和质量比较大, 制造较困难, 故其结构型式应在满足使用要求的前提下应尽可能便于制造。驱动桥壳分为整体式桥壳, 分段式桥壳和组合式桥壳三类。整体式桥壳具有较大的强度和刚度, 且便于主减速器的装配、 调整和维修, 因此普遍应用于各类汽车上。可是由于其形状复杂, 因此应力计算比较困难。根据汽车设计理论 , 驱动桥壳的常规设计方法是将桥壳看成一个简支梁并校核几种典型计算工况下某些特定断面的最大应力值, 然后考虑一个安全系数来确定工作应力, 这种设计方法有很多局限性。因此近年来, 许多讨论人员利用有限元方法对驱动桥壳进行了计算和分析。在设计中, 经过建立汽车零部件、 结构或系统的有限元计算模型, 或利用 UG 等 CAD 软件建立 3D 参数化模型进行转化, 在 CAE软件中进行仿真分析和计算, 能够降低设计开发成本, 减少试验次数, 缩短设计开发周期, 提高产品质量, 使得汽车在轻量化、 1下载后可任意编辑舒适性和操纵稳定性方面得到改进和提高, 具有非常重大的实际意义。2下载后可任意编辑1.2 选题的背景和意义 本次设计的题目是《轻型汽车驱动桥建模与模态分析》。当前, 中国汽车业已经步入高速进展阶段, 不但要求我们设计出...