下载后可任意编辑四线城区客运出租车运价调整可行性讨论徐汉峰湖北职业技术学院( 湖北 G43 ) 摘要: G 城区客运出租车行业因直接成本的不断上升, 给营运成本产生了一定的压力空间, 特别是在燃料价格、 人员工资、 车辆保险及维修费用上涨的情况下, 导致了车辆折旧费、 燃料费、 保险费、 人工费的增加, 致使客运出租车运价水平偏低, 运价结构不合理。鉴此, 应该从纵向考虑、 横向考虑、 经营成本诸层面入手, 作出适度价格调整。关键词: 出租车辆; 起步价格; 公里租价; 纵向考虑; 横向考虑; 经营成本习近平在十八届中共中央政治局第二集体学习会上强调: ”要坚持把改革的力度、 进展的速度和社会可承受的程度统一起来, 把改进人民生活作为正确处理改革进展稳定关系的结合点。”[1]一个城区的客运出租车服务质量和收费标准关系到千家万户幸福生活质量的高低, 也关系到人民群众幸福感实现的程度与速度。因此, 在客运出租车面临经营成本上行空间的压力下, 务必从纵向价位、 横向考虑、 燃料考虑、 人工成本诸层面进行可行性讨论。一、 纵向考虑 G 城区客运出租车价位客运出租汽车的运营价格主要由”起步价”和”公里运价”两个组成部分所构成。另一方面, 客运出租车在营运成本上由料、 工、 费三大要素所组成。下载后可任意编辑1、 从”起步价”调整分析看 G 城区客运出租车价位在”车次起步价”上, G 城区 起步价为 2.5 公里 4.00 元, 也就说每 0.5 公里收费标准为 0.80 元( 4.00 元÷5 个 0.5 公里) 在 G 城区将”起步价”调整为 1.5 公里 3.00 元, 也就是说每 0.5公里收费标准为 1.00 元( 3.00 元÷3 个 0.5 公里) , 其上涨幅度0.20 元( 1.00 元-0.80 元) , 其上涨速度为 25%( 0.20 元÷0.80元×100%) 。在 G 城区又在燃油价格大幅上涨的情况下, 将”起步价”调整为 1.5 公里 4.00 元, 也就是说每 0.5 公里收费标准为1.33 元( 4.00 元÷3 个 0.5 公里) , 其环比上涨幅度增加了 0.33元( 1.33 元-1.00 元) , 其环比上涨速度增加了 33%( 0.33 元÷1.00 元) 。在 初( 也就是此次会议) , G 城区还是在燃油价格不断攀升的情况下, 拟将”起步价”调整为 2 公里 5.00 元。也就说每 0.5 公里收费标准为 1.25 元( 5.00 元÷4 个 0.5 公里) , 其环比下跌幅度为-0.08 元( 1.25 元-1.33 元) , 其环比下降速度...
