大桥实施性施工组织设计概述

下载后可任意编辑大桥实施性施工组织设计概述12024 年 5 月 29 日下载后可任意编辑武广客专马山大桥实施性施工组织设计1.编制依据1.1 新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉到花都段马山大桥施工图(武广客专乌花施图 IV(桥)-119)。1.2 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3 本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.4 集团公司经理部全线实施性施工组织设计。1.5 各种相关的标准法律规范。2.编制原则2.1 满足指导性和实施性施工组织设计。2.2 在现场详细调查讨论的基础上,优化方案,坚持科学性、经济性与有用性相结合的原则。2.3 完善施工工艺,积极采纳新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测。2.4 优化资源配置,加快施工进度确保与后续工程资源共享的原则。2.5 充分提高施工机械化作业水平,提高劳动生产率,减轻劳动强度,加快施工进度,确保工程质量。2.6 因地制宜,就地取材。2.7 保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则。2.8 遵守环境保护、安全生产及职业健康有关的法律、法规的要求,围绕把本标段工程建成”三个一流”示范线,建成客运专线标志性工程为目标。3.工程概况及主要工程数量3.1 工程概况3.1.1 地理位置及特征22024 年 5 月 29 日下载后可任意编辑本桥设计为双线连续梁桥,中心里程 DK1813+945.40,桥全长143.16m。全桥位于直线上,本桥于 DK1813+925 处跨越马山公路,斜交角为 29 度,马山公路宽 5m,路面标高 146.17,本桥设计孔跨为2×32m+2×32m,线间距为 5 米。墩台及基础类型:本桥桥台采纳墩采纳矩形墩,桥台采纳矩形空心台,本桥全桥墩台基础采纳钻孔灌注桩基础,桩径为 1.0 米。梁体类型:本桥梁体设计为 2×32m+2×32m 预应力混凝土连续箱梁,连续梁固定支座设在 1、3 号墩,其它为活动支座。3.1.2 气候气象条件 (1)地质资料:1) 工程地质特征: A、地形地貌:本桥跨越马山公路,谷地呈西东向展布,地势较平坦狭长,武汉台一侧丘坡自然坡度约为 10~250,广州台尾一侧丘坡自然坡度约5~200,地面标高 143.621~157.577m,山头浑圆,植被发育. B、地层岩性及地质构造:根据野外测绘及勘探成果,结合区域地质资料综合分析,马山大桥桥址范围内未见构造迹象,地层均为二叠系上统龙潭组(P2L1)页岩、硅质岩及灰岩,并单斜构造。2)水文地质条件:(1)地下水类型、埋藏情况及其变化特征:松散岩类空隙水主要...