下载后可任意编辑新建轨道交通沿线地面公交线路调整方案讨论1下载后可任意编辑新建轨道交通沿线地面公交线路调整方案讨论北京交通进展讨论中心李先 孙明正 宋俪婧 线凯 陈峰随着我市轨道交通线路的陆续开通, 地面公交承担着为轨道客流走廊提供补充、 延长、 支线接驳等功能, 配合轨道走廊的地面公交线路的优化调整成为公交城市建设中一项十分重要的工作。经过对我市 新建轨道交通线路沿线交通情况的调研分析, 选取一条轨道交通走廊作为示范, 经过对轨道、 走廊内城市规划、 主要道路和地面公交运行现状存在问题的分析以及轨道走廊内公交客流需求变化的预测, 提出轨道走廊内地面公交线路的优化调整方案建议, 并对建议方案的实施效果进行评价, 摸索一条公交线路优化调整的技术方法, 为今后公交客流整体优化进展提供技术支持。一、 新建轨道走廊现状分析我市 将要新开通 5 条轨道线路, 分别为昌平线、 15 号线、 亦庄线、 大兴线和房山线。本调研课题从轨道走廊建设情况、 走廊内交通运行情况以及走廊内地面公交三方面选取轨道线路建设时序、 主要道路与轨道线路吻合度、 主要道路拥堵指数、 地面公交与轨道走廊重复1下载后可任意编辑情况及地面公交客运量等指标, 经过综合分析必选, 确定重点调研分析的示范轨道走廊。根据我市 轨道交通线网建设规划, 大兴线、 亦庄线、 房山线、 15 号线一期、 昌平线一期将于 底建成开通, 15 号线二期、 昌平线二期将于 底建成开通。结合轨道线网的建设时序, 优先选择 全部完工的线路。应用浮动车技术分析轨道走廊沿线主要道路拥堵情况, 分别选取与五条轨道线平行的八达岭高速、 京顺路、 大羊坊路、 京开高速和京石高速五条道路进行分析, 结果显示拥堵最严重的道路为大兴线走廊内的京开高速路, 拥堵指数 8.1; 其次为亦庄走廊内的大羊坊路, 拥堵指数 6.5。经过统计轨道线路与走廊内主要道路的平均距离分析轨道线路与主要道路的吻合度, 结果显示 15 号线与京顺路吻合度最高, 平均距离为0.22 公里, 其次为大兴线与京开高速, 平均距离为 1.12 公里。对轨道沿线 5 公里范围内地面公交现状进行分析, 其中与轨道走廊平行的公交线路条数最多的为大兴线, 共有 48 条, 全天客运量 70 万人次, 早高峰客运量 13 万人次。2下载后可任意编辑结合规划轨道网建设顺序, 优先选择 全线建成线路; 优先选择小汽车交通量大、 拥堵严重走廊以及与沿线...
