下载后可任意编辑水中基坑承台施工方案一、 编制依据1. 现场踏勘调查资料2. 施工图纸及相关设计文件3. 《实施性施工组织设计》4. 《客运专线桥涵施工技术指南》5. 《铁路桥涵施工法律规范》6.《铁路工程施工安全技术规程》7.国家其它相关技术标准、 法律规范和规程二、 编制原则1.百年大计, 质量第一。2.安全第一, 预防为主。3.保护环境, 文明施工。4. 坚持科学性、 先进性、 经济性、 合理性与有用性相结合的原则。三、 工程概况苏州西桥段位于苏州市相城区、 工业园区, 地势平坦, 河流和公( 道) 路纵横交错, 桥梁主要跨房屋、 镇区公( 道) 路和排灌河沟等。京 沪 高 速 铁 路 六 标 四 工 区 一 作 业 区 辖 段 , 里 程 为DK1222+017.8~DK1225+400( 苏州西桥) ,桥梁下部为钻孔灌注桩基础墩台; 上部结构形式为 32m、 24m 跨预制预应力混凝土简支梁, (40+64+40)m 及( 40+72+40)m 预应力混凝土连续梁。四、 编制范围京沪高速铁路六标四工区一作业区所辖苏州西桥 177#~271#墩段水中承台基坑施工。五、 施工方案因本作业区段内河流、 蟹塘的水深和流速均比较小, 故实行”填筑作业平台, 插打钢板桩, 基坑开挖”施工方案。其工艺流程见图 1: 下载后可任意编辑图一1、 支护材料选择支护材料选择强度、 刚度较高的[40 槽钢作为钢板桩的支护材料, 边梁采纳 2I40 工字钢, 斜撑( 45°) 采纳 2I40 工字钢用草袋或编织袋装土或砂先堆筑围堰, 然后再往围堰中填土筑岛。筑岛的大小应满足承台开挖、 基坑防护、 基坑降水、 施工机械操作等方面的要求, 人工筑岛完成以后, 在测量专业人员用白灰放出承台基坑轮廓线, 并测出拟开挖深度。在承台设计尺寸的基础上每边各加宽1.5 米作为拟开挖承台基坑尺寸。沿承台基坑轮廓线打钢板桩进行防护, 钢板桩材料采纳 40a 槽钢, 正反交替, 环环相扣, 悬锚比不大于 1: 1, 竖向每 1.5m 加设一道横向 30a 工字钢加固, 工字钢采纳焊接连接加固, 如图 2 所示: 下载后可任意编辑图 2用汽车吊的大钩将振动锤吊起, 小钩将槽钢吊起来, 大小钩配合操作, 人工拉动溜绳, 将槽钢送进振动锤的卡嘴锁紧。开动振动锤将槽钢逐一、 按拟定的次序与方法打入基坑周围。钢板桩打完后, 采纳大小两台挖掘机配合, 辅以人工进行基坑开挖。开挖时小型挖掘机在基坑内作业, 另一台挖掘机在基坑外接料装车, 将弃土倒运至弃土场。施工时要特别...
