-1-管片拼装作业指导书1. 适用范围适用南京地铁七号线 D7-TA03 标土建一工区古平岗站~福建路站区间盾构掘进施工。2. 施工措施2.1 管片拼装作业流程图管片拼装工艺流程图盾构管片拼装工艺流程图2.2 管片选型管片选型在整个区间管片排版的基础上进行。管片拼装点位为在圆周上均匀分成 16 个点，即管片拼装的 16 个点位，相邻点位的旋转角度为 22.5°。转弯环在实际拼装过程中，可以根据不同的拼装点位来控制不同方向上的超前量。由于是错缝拼装，所以相邻两块管片的点位不能相差 2 的整数倍。一般情况下，本着有利于隧道防水的要求，都只使用上部 8 个点位。根据工程实际情况，选择拼装不同点位的转弯环，就可以得到不同方向的楔形量（如左、右、上、下等），拼装点位详见附件 1：管片安装顺序及楔形量示意图。-2-1）管片选型原则①管片选型要适合隧道设计线路；②管片选型要适应盾构机的姿态；③管片选型要保证合理的盾尾间隙。2）影响管片选型的主要因数针对古福区间线路走向及周边环境，管片选型要严格适合隧道设计线路，盾构掘进要依据设计图纸拟合的线路排环表，不得随意更改选派选型及拼装点位。在进行管片选型的时候，既要充分考虑线路的拟合，又要考虑盾尾间隙及推进油缸的行程差值。油缸行程的差值能反映盾构机与管片平面的空间关系，应把油缸行程的差值作为管片选型的重要依据；盾尾间隙接近于警戒值（25mm）时，根据盾尾间隙进行管片选型。3）影响管片选型的其他因素目前盾构工程中大多采用的是铰接式盾构机，即盾构机不是一个整体，而是在盾构机中体与盾尾之间采用铰接油缸进行连接，铰接油缸可以收放，这样就更加有利于盾构机在曲线段的掘进及盾构机的纠偏。铰接油缸利用位移传感器将上、下、左、右四个方向的行程显示在显示屏上，当铰接油缸的上下或左右的行程差值较大时，盾构机中体与盾尾之间产生一个角度，这将影响到油缸行程差的准确性。这时应当将上下或左右的行程差值减去上下或左右的铰接油缸行程的差值，最后的结果作为管片选型的依据。2.3 管片拼装1）管片拼装模式首先使导向系统（DDJ）窗口处于“管片拼装模式”模式，再依次按下以下部件的启动键即可进行管片拼装工作。拼装机推进泵一管片拼装机泵一管片拼装。2）管片拼装-3-本工程管片拼装采用错缝拼装，一般情况下，封顶块的位置偏离正上方±22.5°,两个拼装位置如下图:管片拼装布置示意图拼装顺序为：A2-A1-A3-B1-B2-K。其中 Al、Bl 在盾构掘进方向的...
