线路工复习题一、填空题：1.相对式接头里外股钢轨接头的允许误差，曲线上不大于40mm加缩短量的一半 。2.在道岔、桥头、桥尾经常会出现下沉或严重空吊 等情况，它是轨道高低出现大病害的主要处所。6.在电气化铁路线路上拨道作业，一次拨道量不得超过30mm ，一侧拨道量年度累计不得大于120mm ，并不得侵入限界。8.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行改道作业。9.轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段，即持稳阶段、 胀轨阶段和 跑道阶段 。12.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨， 测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足 150mm 时，严禁进行捣固。13.路基基床发生翻浆冒泥、下沉外挤等病害时，应首先采取引排地表水和地下水的工程措施，疏干基床土体。同时根据病害程度、基床土质及其密实度、排水条件、加固材料来源等，可选择采用垫砂层、换填或改良基床土、铺设土工合成材料、复合地基加固等措施进行综合整治，以提高基床的强度与承载能力。14.道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下50 ～100mm ，并做好排水坡；边坡清筛为轨枕头外全部道碴，宜使用边坡清筛机施工。清筛后应及时夯实、捣固。15. 为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过18次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过22 次。对桥头、道口、钢轨接头 4 根轨枕等薄弱处所，应按照工务段标记增加捣固次数。16.为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑 。易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防腐剂。二、 单项选择题：1.轨头下颚透锈长度超过( C )为重伤钢轨。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 4.允许速度vmax ≤120km/h 正线地段，轨距Ⅱ级容许偏差管理值为(A) 。(A) ＋12mm ，－8mm (B)＋10mm ，－7mm(C) ＋8mm ，－6mm(D) ＋8mm ，－ 4mm 5.《线路保养质量评定标准》 规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于(C)时，每处扣41 分。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 6.( C ) ，不属于经审批后予以报废的钢轨。(A) 内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨(B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m 的钢轨(D) 经铁道部批准属淘汰型的钢轨7.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m 及以下钢轨，在到发线上超过( B )时，应及时修理或更换。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)11mm 8.在某一铁路线上， 曲线半径为 600m ，列车通过该曲线时的平均速度...
