下载后可任意编辑海上货物运输合同案例案例一1994 年 1 月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的 Q 轮承运。同年 3 月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q 轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。该轮 2 月 12 日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14 日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17 日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在 Q 轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q 轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对 Q 轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。加拿大公司辩称：Q 轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十 A 级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承担责任。【问题】1．国际海上货物运输合同中，承运人的主要义务是什么？2．Q 轮在开航前和开航当时是否适航？3．货损应由谁承担？案例二1993 年 5 月 8 日，G 公司与 M 厂签定购销合同，约定：由 M 厂向 G 公司提供三种规下载后可任意编辑格的胶合板，以信用证方式结算。6 月 4 日，G 公司向银行申请即期不可撤消跟单信用证。信用证规定：货物装运期不迟于 93 年 7 月 31 日，可分批装运，不可转运，议付单据包括一套以银行为指示人的清洁已装船提单，信用证有效期至 1993 年 8 月 21 日。7 月 23 日，M 厂发运第一批货物，G 公司根据信用证的规定议付了货款。第二批货物由 L 公司承运，L 公司向 M 厂签发了一式三份的清洁已装船提单，签发日期为 93 年 7 月 31 日。8 月 3 日，M 厂传真通知 G 公司，第二批货物已于 93 年 7 月 31日装上 X 轮，并附上 L 公司签发的提单。G 公司接到货物已装船的通知后，于 8 月 5 日与另一 S 公...
