环城路与西南路交叉口改造工程交通疏导方案一、工程概况东莞市环城路与西南路交叉口改造工程位于东城区与寮步镇交界处,就是寮步镇进出环城东路得重要交通节点,交叉口南面就是环城路马石山隧道,北面就是环城路石井支路立交,西侧为景峰高尔夫球场,东侧为居住用地、根据规划用地性质及路网结构,现状道路交通情况确定:环城路为东莞市市域城市快速路，设计车速为 80km/h,主要功能为:承担东莞市对外得主要客货运交通联系,承担部分客货运过境交通;西南路为寮步镇区内城市次干道，设计车速为 40km/h,主要功能为:作为寮步镇西部得城市次干道,为道路沿线单位与居民服务,并集散沿线各条道路交通到达环城路及松山湖大道、本工程得实施,可完善东城区与寮步镇南部地区得交通网络,提高西南路得使用效率;加强寮步镇与东莞市区得交通联系,缓解镇内其她道路得交通压力;改善西南路周边居民出行条件。东莞市环城路与西南路交叉口改造工程,包括新建一条由环城路西侧辅道左转至西南路得匝道以及改造一座人行天桥、其中:1、匝道设计起点接环城路西侧辅道,并沿现状环城路向南绕过改造后得人行天桥西侧梯道后左转上跨环城路,终点与现状西南路相接,匝道路线全长 759 米,K0+000〜KO+298 及 K0+565~K0+759 为城市次干道,总长约 492 米,K0+298〜K0+565 为新建一匝道桥,总长约 267 米,最大单跨跨度为46 米；2、改建后人行天桥总长约 74。9 米,最大单跨跨度为 35 米。本工程计划工期为 330 日历天，计划开工日期为 2013 年 2 月 15 日,计划竣工日期为 2014 年 1 月 10 日、二、交通安全组织原则交通安全组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理”得总方针编制。1、具体原则如下:a、施工路段前后与环城路相交处设置明显醒目得交通指示牌，引导车辆适当分流,调节环城路此路段交通量、合理进行交通安全组织。b、为尽量减少施工与交通问题干扰,实行施工区与交通区分开,施工区采用护栏围护,力求作到互不干涉,同时,当施工与正常交通有冲突时,要先服从交通、后安排施工。2、组织与管理为使工程施工期间交通安全组织工作管理落实,责任到人,拟成立环城路与西南路交叉路口改造工程交通安全协调管理小组、应急救险小分队等（见领导小组表）。交通安全协调小组得职责主要就是负责工程实施期间全过程得交通安全方面得组织与管理。审批交通安全措施方案得实施,与交管部门进行沟通、协调、处理相关问题等。针对环城路路况现状车流量大,在现场成立交...
