第 1 页 共 9 页 弯 沉 检 测 ——贝 克 曼 法 一 、 概述 国内普遍采用弯 沉 检 测 来验证路基、路面的承载能力，回弹弯 沉 值越大，承载能力越小，反之则越大。弯 沉 检 测 是道路工程的主控项目，所以掌握正确的测 试方法 具有重要的意义。 二、 术语 1. 弯 沉 值：荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用（0.01mm）作计算单位。 2. 计算弯 沉 值：路基、垫层、基层各层、路面各层的设计计算值，在各层完成时，要通过现场测 定各层弯 沉 代表值与其比对，以判定是否满足设计要求。 3. 弯 沉 代表值：使用弯 沉 仪现场测 定，并按照计算要求计算所得。 4. 设计弯 沉 值：即路面设计控制弯 沉 值。是路面竣工后第一 年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测 得的最大回弹弯 沉 值，理论上是路面使用周期中的最小弯 沉 值。 5. 竣工验收弯 沉 值：竣工验收弯 沉 值是检 测 路面是否达到设计要求的指标之一 。当路面厚度计算以设计弯 沉 值为控制指标时，则路面的竣工验收弯 沉 值应小于或等于计算弯 沉 值；当路面厚度计算以层底拉应力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯 沉 值，计算所得即为竣工验收弯 沉 值。 第 2 页 共 9 页 三 、 贝 克 曼 法 1. 适 用 范 围 1) 本 方 法 适 用 于 测 定 各 类 路 基 、 路 面 的 回 弹 弯 沉 ， 用 以 评 定 其 整 体承 载 能 力 ， 可 供 路 面 结 构 设 计 使 用 。 2) 本 方 法 测 定 的 路 基 、 柔 性 路 面 的 回 弹 弯 沉 值 可 供 交 工 和 竣 工 验 收使 用 。 3) 本 方 法 测 定 的 路 面 回 弹 弯 沉 可 为 道 路 养 护 管 理 部 门 制 定 养 路 修路 计 划 提 供 依 据 。 4) 沥 青 路 面 的 弯 沉 以 标 准 温 度 20℃时 为 准 ， 在 其 他 温 度 （ 超 过 20±2℃范 围 ） 测 试 时 ， 对 厚 度 大 于5cm 的 沥 青 路 面 ， 弯 沉 值 应 予温 度 修 正 。 2. 仪 具 与 材 料 1) 标 准 车 轴 载 等 级 BZZ－ 100 BZZ－ 60 后 轴 轴 载 （ kN） 100±1 60±1 一 侧 双 轮 荷 载 （ kN） 50±0.5 30±0.5 后 轮 充 气 压 力 ...
