旋翼机的空气动力学**********************************************************************************************目录自旋.......................................................16-1垂直自旋...................................................16-1桨盘分区...................................................16-2向前飞行时的自旋..........................................16-2反向气流...................................................16-3逆行旋翼失速..............................................16-3旋翼受力...................................................16-3旋翼升力..................................................16-4旋翼阻力..................................................16-4推力.......................................................16-4稳定性....................................................16-5水平稳定面................................................16-5机身阻力(压力中心)........................................16-5桨距惯性...................................................16-5螺旋桨推力线...............................................16-5旋翼受力...................................................16-6平衡条件...................................................16-6**********************************************************************************************直升机和旋翼机都是通过旋翼来产生升力的，因此解释升力产生的许多基本空气动力学原理对两种飞行器而言是相同的。这些基本原理在《第 2 章：一般的空气动力学》里有详细的解释，这些原理也同样构成了旋翼机空气动力学讨论的基础。[自旋]直升机和旋翼机之间一个根本的不同在于：在依靠动力维持飞行的过程中，旋翼机旋翼系统工作在自旋状态下。这意味着旋翼依靠向上流过翼面的气流维持自身的自由旋转，而不是通过发动机的动力旋转翼面，从上方吸收气流。[图 16-1]在自旋过程中产生的力一方面维持旋翼的旋转，另一方面产生将飞行器维持在空中的升力。从空气动力学的角度而言，在正常飞行时旋翼机旋翼系统的运转和直升机的旋翼系统在发动机失效时，向前自旋下降时的运转方式一样。图 16-1. 在旋翼机上气流通过旋翼系统的方向和动力飞行状态下的直升机相反。这些气流是把动力从...
