1 第二部分： 普通铁路与客运专线验收的主要区别 两个办法的区别主要在以下几个方面： 一、第一章 总则 第三条 本办法适用于新建、改建国家铁路和国家参与的合资铁路（适应范围不同）
二、第二章 竣工验收依据和条件 第六条 铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段
改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段
（①对于改建项目、简单建设项目和小型建设项目，根据项目情况，可对“五个阶段”适当合并简化；②具体合并简化建议，由建设单位提出；③按铁道部批复组织实施） 建设项目一般按整个项目进行验收
在确保运输安全的前提下，经批准后可分期、分段，并按批准的阶段组织验收，工程全部完工后，再办理整个项目的验收
（①建设项目，尤其是改建的建设项目，在建设组织时，结合工程的实际情况，需分期、分段开通的，由建设单位提出，在验收申请中明确
②分期、分段验收时，同样严格履行验收程序，按照批准的阶段验收；③工程全部完工后，再进行整个项目的验收
④需特别注意的问题：一是对于建设中拨接开通的验收工作，由于封锁时间有限，完全按照静态、动态、初步、安全评估等验收阶段组织实施难度很大，因此应根据实际情况，提出建议计划；二是对于不能进行动态验收的工程，按照铁道部•铁路营业线施工安全管理 2 办法‣（铁办„2008‟190号）等有关规定执行，经过验收合格，符合放行条件的，方可放行开通
三是放行和逐步提速，应按规定和程序要求做）
第八条 验收条件 （四）初步验收应具备的条件： 3
环境保护设施、水土保持设施、土地复垦工作经相关主管部门检查合格（一是没提行政主管部门，二是检查合格，三是从内容上增加了土地复垦工作）； 4．劳动、安全、卫生及消防设施经相关部门检查合格（明确是检查合格）； 5．通过试运行，达到临管运营的条件（名称上改为临管运营）； （五）正式
