奇 瑞 汽 车 工 程 研 究 院 发 动 机 试 验 规 范 曲 轴 箱 压 力 控 制 试 验 第 1 页 共 1 0 页 曲 轴 箱 压 力 控 制 试 验 上 汽 集 团 奇 瑞 汽 车 有 限 公 司 奇 瑞 汽 车 工 程 研 究 院 AVL程序编号 F03N0060_C 版本号 版本日期 4/07/2003 奇 瑞 汽 车 工 程 研 究 院 发 动 机 试 验 规 范 曲 轴 箱 压 力 控 制 试 验 第 2 页 共 1 0 页 1.0试验目的 1.1通过该试验规范评价在曲轴箱压力受控状态下曲轴箱通风系统的工作效果。 1.2通过补偿气体，模拟经长期使用后发动机的曲轴箱通风系统的工作情况，以评价其性能。 2.0试验准备 2.1试验的发动机应处在开发阶段，并且在所有的一般工作条件下活塞漏气量应是受控的，活塞环只是在极端转速和负荷下的“串气”（Ring Flutter）现象可以存在并视为后研发项目，但应该考虑到其对曲轴箱通风系统性能评价的影响。 2.2试验前需要测量的部分见附表 A，测量应依据标准测量协议 S 00N0010_C。 2.3所有发动机部件应满足设计图纸的尺寸公差的要求，所有的装配拧紧力矩和间隙应满足设计值的要求，除非有责任工程师的特殊说明。 2.4试验用发动机的新旧并不重要，重要的是发动机应装配了当前设计状态的曲轴箱通风系统零部件，必须确认活塞漏气量的值符合试验的特性。如果使用新发动机，那么该发动机应经过磨合且达到试验条件，直到活塞漏气量的值达到试验特性的要求。 2.5将装配测量的参数值记录在附表 B中。 2.6应设置一个可以观察油位的透明窗口。建议安装玻璃的观察窗以便能够可靠的观察油位（甚至是污油）。参照图 5 2.7在气门室罩盖和油气分离器出口之间连接一段透明的软管，以便观察是否有过多的机油经过，透明软管的内径尺寸应与设计的软管相符，并且能够满足一定负压的要求（-100mbar）。 2.8将空气引入曲轴箱，模拟较高活塞漏气量的空气供给器，空气应直接添加到曲轴箱而不是气门室罩盖，为了保证空气没有流向液面，应安装进气管路。 2.9建议在试验前校准油底壳和机油标尺，油底壳应按照一定的安装角度来标定，添加液体到测量的总量，记录表面的液位相对于参照物的关系（缸体平面或根据图纸），水可以用于标定，但是标定之后要确保水能够从发动机上清除。应考虑到通常在液位之下的部件。 如果玻璃观察窗已经安装了，那么可以在装配中的发动机上校准油底壳，机油应直接加...
