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计轴自动站间闭塞

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1 计轴自动站间闭塞第一部分基础知识与基本规定一、单线计轴自动站间闭塞的概念计轴自动站间闭塞是与64D 型继电半自动闭塞结合构成的新型闭塞方式;当计轴闭塞设备故障停用计轴闭塞法时,可转换到64D 型继电半自动闭塞方式;与集中联锁设备结合使用,采用轨道检查装置自动检查区间空闲,列车以站间区间为间隔运行;发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞,列车到达接车站或返回发车站出清区间后,自动解除闭塞。轨道检查装置主要有计轴设备和区间轨道电路。1.计轴设备:计轴器的作用是自动检查区间占用与空闲。计轴器的传感器(俗称磁头)安装在进站信号机内方运行方向左侧钢轨旁,通过设置在区间两端站的计轴磁头,对进入区间和车站的列车轴数进行记录, 并经过传输线路将两端站所记录的轴数进行核对,当两端站记录的轴数一致时,即确认列车整列到达,区间空闲,自动开通区间。发出由区间返回的列车时,由发车站自动检查。当计轴设备记录进出区间的列车轴数不一致时,即判定区间占用。当计轴设备发生故障不能正常计轴或判定区间占用时,不能自动解除闭塞。2.轨道电路: 区间轨道电路由四部分组成,即两端站各自靠近进站信号机一段的轨道电路为二接近,接近信号机外的轨道电路为一接近,在控制台上设置两个接近表示光带,通过轨道电路对区间占用、线路是否良好进行检查。在这四段轨道电路都空闲时,排列发车进路,开放出站信号,自动完成闭塞;在列车到达前方站(返回发车站)四段轨道电路都空闲,计轴器轴数显示为零后,自动开通区间;当区间任何一段轨道电路处于占用或故障状态时,不能开放出站信号机,不能构成站间闭塞;列车虽已到达前方站(返回发车站) ,但不能解除闭塞开通区间;出站信号机开放后列车未出发,如果区间轨道电路因故障等原因处于占用状态时,出站信号便自动关闭。二、行车凭证( 《技规》第252 条)使用计轴自动站间闭塞法发出列车时,由于列车按站间间隔运行,设备正常的情况下,列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号,即绿色灯光。 各种情况列车占用区间凭证见后第四部分十三题的一览表。三、准确办理预告(闭塞)(《事规》第14 条 C9 款)由于自动站间闭塞发车前只需两站值班员人工办理预告,不需双方从闭塞机上按压闭塞按钮,排列发车进路开放出站信号后,即可发出列车。为此,我们不要错误地认为发车前不需要向接车站“请求”闭塞, 就可以单方面决定发出列车。因为计轴自动站间闭塞是与...

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