小街区、密路网的本质113×113米300×500米（十六）优化街区路网结构
推动发展开放便捷、尺度适宜、配套完善、邻里和谐的生活街区新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区
已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统
到2020年，城市建成区平均路网密度提高到8公里/平方公里，道路面积率达到15%
积极采用单行道路方式组织交通
加强自行车道和步行道系统建设，倡导绿色出行
合理配置停车设施，鼓励社会参与，放宽市场准入，逐步缓解停车难问题
中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见“小街区、密路网”作为政绩巴黎、巴塞罗那等欧洲城市的老城区人家街坊都是113米×120米我们的街坊是300×500米留下一张细密的城市路网，放上红绿灯，汽车前进走走停停，“三叩九拜”
执行中出现偏差、没有解决城市病价值观的方向老人、儿童过马路更加方便机动车可在“毛细血管”穿行可以有更多的街面，拉动消费底商包围了居住街坊，生活更加方便以人民为中心，不再以车为中心、不易被地方管理者所接受，管理难度大图示二慢行需求较高的支路断面示意（红线宽度12米），可设置机动车、非机动车混行车道
建议人行道与非机动车道之间设置绿化或设施带进行物理隔离
图示一机动车交通需求较高的支路断面示意（红线宽度16米），确保机动车道、非机动车道、人行道各自的独立路权
建议机动车道与非机动车道单独设置，人行道与非机动车道之间布置设施带进行物理隔离
鼓励采取交通宁静化设计措施提高轨道与地面公交的站点服务覆盖范围，促进轨道站点、公交停靠站和周边建筑、公共空间的有机结合，构建便捷、无障碍的公交换乘系统
