中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机波形分析中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析电喷发动机电子控制系统的工作原理是电控单元通过接收各个传感器输入的电信号,识别其电子信号特征,并依据内存信息和这些电子信号特征来控制不同的执行器动作,从而保证汽车的正常运转。当某些电信号发生异常时,表明汽车存在着与之相对应的某些故障,因此可以通过汽车示波器检测这些电信号的波形、幅值和频率,分析其信号的变化特征，从而进行发动机故障的诊断。中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析波形分析法就是利用汽车示波器获得汽车电子控制系统中的传感器、执行器等电子设备的波形信号(即电压随时间变化的电信号),然后把这些实测信号与这些电子设备的正常波形信号进行对比,分析找出其中的差异,最后操作者根据自己的理论知识找出故障发生部位的方法。利用检测设备中的示波器功能不仅可以快速捕捉汽车电路信号,还可以用较慢的速度来显示这些波形信号,以便我们一面观察,一面分析。此外,汽车示波器还具有存储功能,可以显示已发生过的信号波形,为我们分析判断故障提供了极大方便。中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析信号的判定依据:汽车发动机电控单元是通过分辨各类电子信号的特征来识别各个传感器输入的各种信息,并依据这些特征来发出各种命令,指挥不同的执行器动作。当这些电子信号的特征发生变化时,电控单元即可诊断出汽车的故障部位。我们把这些汽车电子信号的基本特征—幅度、频率、脉冲宽度、形状和陈列,称为5种判定依据。具体内容如下:1)幅度。电子信号在一定点上的瞬时电压。2)频率。信号的循环时间,即电子信号在两个事件或循环之间的时间,一般指每秒的循环次数(Hz)。3)脉冲宽度。电子信号所占的时间或占空比。4)形状。电子信号的外形特征,如它的曲线、轮廓、上升沿、下降沿等。5)陈列。组成专门信息信号的重复方式,如同步脉冲或串行数据等。中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析第一节氧传感器波形分析中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析1、氧传感器简介氧传感器是电喷发动机闭环控制系统的重要部件，发动机电脑利用氧传感器的输出信号来控制混合气的空燃比，即令空燃比总是在理论空燃比14.7的上下波动。这不仅是发动机进行最优燃烧的要求，也是三元催化器中两种主要化学反应（氧化和还原）的需要。好的氧传感器是非常灵敏的，但其信号也极易受干扰。若发动机有故障，氧传感器的输出信号一定会有反应。所以，氧传感器电信号的波形分析可以用在汽车发动机的故障诊断中。中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase中德诺浩汽车实训基地Sino-GermanKnow-HowAutomobileTrainingBase电喷发动机波形分析氧传感器的失效过程是缓慢进行的，首先是响应速度变慢，输出信号幅度变低，最后是输出信号不变化或完全没有信号输出。这时就会有故障代码出现，故障指示灯也会亮。氧传感器的失效原因很多，除了正常失效外，氧传感器还可能因汽油中含铅或冷却液中的硅胶腐蚀而提前失效，氧传感器的衬垫在维修过程中被拆掉所造成的尾气泄漏也会导致氧传感器提前失效。还有一些潜在的因素，例如燃油压力过高、喷油器损坏、发动机电脑和传感器损坏以及操作不当等，也都可能导致氧传感器提前失效。然而，导致氧传感器提前失效的首要原因是由发动机混合气过浓所造成的积炭堵塞。中德诺浩汽车实训基地S...
