下载后可任意编辑发明专利占比少 自主合资差距大 中国车企如何补上知识产权这门课 自主车和合资车的差距美国近两年频繁展开的“337 专利调查”(针对侵犯美国知识产权的行为以及进口贸易中的其他不公平竞争展开的调查)，让我国科技创新领域认识到：加强知识产权保护迫在眉睫，对于汽车行业、企业而言，尤为如此。 10 月 28～30 日，由中国汽车工程学会、中国汽车技术讨论中心有限公司(以下简称“中汽中心”)、宝鸡市人民政府、陕西省工业和信息化厅联合主办的“中国汽车知识产权年会暨汽车技术共享与转移大会”(以下简称“知识产权年会”)在陕西省宝鸡市召开，在本届知识产权年会现场，这一观点再次在政府、行业、企业内达成高度共识。 技术转移大趋势下专利大国转型在即 不可否认，随着电动化、网联化、智能化、共享化在汽车第 1 页 共 9 页下载后可任意编辑行业的深度渗透，越来越多的智力成果在迅速转化，并为企业制造巨大的价值。科技革命浪潮下，汽车行业对知识产权保护意识增强，同时对知识产权保护法规体系的建立健全、保护效率的提升都提出了更高的需求。 在知识产权年会现场，中国汽车工程学会知识产权分会主任委员，中汽中心党委副书记、副总经理高和生表示，在汽车产业转型升级实现高质量进展、国内车企持续推动自主创新和海外布局的过程中，都亟待加强知识产权的保护意识和能力。“如何确保汽车行业和企业知识产权保护水平和能力的迅速提升，需要在以下五方面实现重点突破，一是加强知识产权沟通与合作，提高企业知识产权管理水平；二是加大知识产权信息利用，提升企业知识产权运用水平；三是重视跨界融合对汽车行业知识产权影响；四是构建知识产权联盟，化解知识产权风险；五是扩大在核心技术领域的研发投入。通过这一系列举措，第 2 页 共 9 页下载后可任意编辑为企业科技创新制造良好的政策和产业进展环境，促进知识产权与产业进展相融合。”高和生说。 国家知识产权局的统计数据显示，我国商标申请量连续 16年位居世界首位，发明专利申请量连续 7 年位居世界首位，已成为名副其实的知识产权大国。根据普华永道国际会计事务所发布的 2024 年全球创新 1000 强名单，我国已有 113 家企业上榜，处于主要经济增长极第三位，在世界知识产权组织发布的2024 年全球创新指数报告中，我国名列第 17 位，比 2024 年提升了 5 位，成为首个跻身全球前 20 强的中等收入经济体。另一方面，尽管在专利大国...
