跨高速公路及110国道防护棚详细搭设施工方案

1 防护棚搭设专项施工方案一．工程概况新建张家口至唐山铁路太师庄跨张石高速特大桥位于河北省张家口地区，经万全县、产业集聚区、高新区，起点里程IDK2+414.41，终点里程IDK14+025.76，全长 11.611km ，共 352 跨，是张唐全线最长的一座桥梁工程。太师庄跨张石高速特大桥分为单线桥和双线桥两部分，其中左线单线桥长 2.261 km ，右线单线桥长 1.84 km ，双线桥长 9.35 km 。左线单线桥设计孔跨布置为： ？？，共计？？跨；右线单线桥设计孔跨为 ？？，共计？？跨，其中右 ？？号墩至右 ？？号墩为（40+64+40）m 跨 110 国道连续梁。太师庄跨张石高速特大桥从？？ 号墩至 352 号台为双线桥，设计孔跨布置为 ？？，共计？？跨。其中 126 号墩至 129 号墩为（48+80+48）m 跨丹拉高速连续梁、 208 号墩至 211 号墩为（ 48+80+48）m 跨张石高速连续梁、328 号墩至 331 号墩为（40+64+40）m 跨滨河西路连续梁、334 号墩至 337 号墩为（ 40+64+40）m 跨滨河东路连续梁。跨丹拉、张石高速、110国道路面实测标高分别为697.96m 、678.71m 、730.65m 。铁路梁体底面高程分别为？？？、？？？、？？？m ，设置防护棚净空高5.5m 。跨丹拉、张石高速、 110 国道公路为张家口放射形高速公路网的重要组成部分， 其中丹拉、张石高速设计标准分别为双向4 车道、双向 6 车道，110 国道公路为双向 2 车道。路幅宽度分别为26.2m 、36.2m 和 17.2m ，设计时速 100 公里，交通量大，不能停运。新建铁路与丹拉、张石高速、110 国道公路分别呈 122 ° 、68° 、？？° 角斜交。详见附图1、附图 2 二、总体方案跨丹拉、张石高速、 110 国道连续梁采用挂篮悬臂施工，采用挂篮2 进行悬臂浇筑施工，施工过程中保证不侵占丹拉、张石高速110 国道净宽、净高，不影响公路正常通车，先分别在127# 、128# 、209# 、210#墩进行 0# 块的浇筑， 然后利用挂篮分段悬臂浇筑， 在跨中 (丹拉、张石高速公路上空 )进行合拢。根据设计高程，梁底最不利点与防护棚架的净高为 3.2m ，考虑到连续梁采用挂篮施工，挂篮本身的高度为1.2 m ，自由活动高度为 0.3m( 装拆模板 )，合计 1.5m ，小于 3.2m ，因此该防护棚架及连续梁的设计均满足规范及施工要求。安全重点主要为防护高空坠落物、施工用水等影响高速、国道公路行车。2.1 防护原则a、满足丹拉、张石高速公路通行净高5.5m 以及滨河东西...