安全技术交底记录编号： CDAH—表 6 使用号：工程名称中铁二局股份有限公司成都地铁 1 号线南延线轨道工程施工单位中铁二局股份有限公司作业班组运输所施工部位作业场及隧道内运输工作内容运输装运作业交底时间年月日交 底 人职务安全技术交底内容一、出车前车辆的检查内容：⑴检查列车制动系统性能。风管连接能达到全列制动的要求；⑵检查铁鞋等制动器材的配备情况；制动器材不达到要求不得出车；⑶车辆轮缘状态，轮缘的垂直磨耗高度不得超过18 毫米，并无碾堆；机车、轨道车轮缘厚度在距轮缘顶点 18 毫米处测量不得小于23 毫米，轮箍缺陷或剥离长度不得超过30 毫米，深度不超过1 毫米；⑷两轮箍内测距为1353 毫米，容许差度不得超过±3 毫米，轮箍或轮毂不松弛，轮箍、轮毂、辐板辐条、轮辋无裂纹；轮箍踏面磨耗深度不超过7 毫米，擦伤深度不超过1 毫米，滚动轴承的轮箍踏面擦伤深度不超过0.7 毫米；⑸出车前应检查车辆的照明情况，不合乎要求，应立即进行处理；⑹大件设备的运输，需由安装单位的安全员和司机共同检查货物的超长、超重、偏重、重心位置、超限等情况，并加以确认；货物安放不牢靠的需采取措施，否则，司机应拒绝出车。⑺其它车辆安全规程规定的检查内容；A、司机或车长应保证做到车辆状况不好、不安全不出车。在没有确保安全的前提下，谁命令出车、所产生的后果由谁承担。B、停车后再起动时的检查：⑴停车超过30 分钟如要再起动须进行制动机的简略实验；⑵列车到达停车地点后，先安排车辆的防溜措施；再起动时，要先撤除防溜措施；⑶停车后再起动未超过30 分钟且未载货时可不做制动机实验；⑷载货停车后再起动未超过30 分钟可根据实际情况进行检查。二、装载加固要求1、装载货物时，应符合平板车的容许载重力和集重要求。装载货物的重量严禁超过平板车标记载重量，货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏载，防止集重、超限。2、施工负责人应负责监督装车，派人跟车，并向装车人员说明注意事项，随时检查装载加固是否符合《铁路货物装载加固规则》有关规定或协定的装载加固要求。3、货物装载的宽度与高度不得超过成都地铁机车车辆限界要求。4、装载超长、超限和集重货物时，如货物重心的投影不能位于平板车纵中心线上时，同一转向架左右旁承游间之和为2～10mm ，但任何一侧旁承游间不得为零。5、装车后，施工负责人负责检查平板车端、侧板是否关闭妥当，并彻底检查、确认货物装载加固符合规定后向车长/ ...
