轮机工程技术专业建设方案项目负责人：翁石光（厦门海洋职业技术学院航海技术系副主任副书记高级轮机长副教授）项目组成员：梁守宇（福建轮船总公司总轮机长高级轮机长）李上平（厦门诚毅船务公司副总经理高级轮机长）林金华（厦门海洋职业技术学院轮机工程技术教研室主任讲师）一、建设背景与建设基础（一）建设背景航海教育的发展正相关于航运产业的发展，航运产业的发展取决于世界经济和国际贸易的发展
在世界经济发展过程中，国际贸易发挥越来越重要的作用，而国际贸易总量的90%由海运完成
为此，海运业发展离不开航海类人才，截止“十一五”末，全国持有有效国籍的船舶205241 艘，达 1
19 亿总吨，包括海船18946 艘、 5982 万总吨，内河船只186295 艘、 5920 万总吨
同时据伦敦德鲁里咨询机构发布研究报告，研究结果表明，到2012 年，全球高级船员的供给数量为546,100 人 ,需求数量为630,000 人,短缺数量将增至 8
39 万人；按照国际货币基金组织（IMF ）公布的数据， 2010 年，中国的人均GDP 只有 4382 美元，排在全球第94 名，仍然是低收入国家，而且中国东西部地区差异较大，边远地区连温饱问题都还没解决，船员职业高收入对这些地区的年轻人无疑是很有吸引力的
近年来，由于欧美、日本等发达国家的用人成本居高不下，而且年轻人的价值观发生根本的变化，OECD 国家的船员人数正以每年4％的速度下降，因此国际船员人力资源的重心正慢慢地从欧洲传统海运国、日本、北美向远东、印度次大陆和东欧转移；同时据挪威船东协会统计,在他们 6 万多名船员中 ,78%是外国人 ,其中高级船员占60%,普通船员占85%
对发展中国家高级船员的需求增加等因素在客观上促成了高级船员市场供给重心的东移
根据我国交通运输部科教司组织的“交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究”的预测结果，不计研
