服务网点布局、选址战略及路由优化设计 1 总论 1 .1 企业背景：【主要是介绍关于运输路线的背景，影响运输线路选择的因素分析，包括成本因素，交通因素（优化航线，高铁，地铁，公路运输 线路），运输车辆选择，政策法规因素。】 SF 速运（集团）有限公司成立于1993 年3 月，是一家主要经营国际、国内速递及报关、报检等业务的民营速递企业，总部设在深圳。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。 SF 速运（集团）有限公司运营和发展模式：自建网络、两级中转（通过建立两级中转模式，兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，保证快件产品的整体流转时效）、收派提成、分区管理。 （1） SF 目前在华东地区的中转站 华东地区（浙江、江苏、上海）是中国经济最发达的地区之一，也是SF 速运业务量较大，发展势头最为迅猛的区域。 华东地区的航空资源优势突出，SF 在该区域设置有三个可供全货机起降的航空枢纽（一级中转场），分别位于上海，杭州和无锡。地面网络覆盖华东地区 24 个大中城市。 区域干线网络图如下所示： 上海杭州无锡苏州南通常州南京镇江扬州泰州盐城淮安宿迁徐州连云港嘉兴绍兴宁波舟山金华衢州丽水温州台州机场：浦东机场、虹桥机场一级：上海中转场 (2.4)二级：闵行中转场 (0.7)、青浦中转场 (2.8)、浦东中转场(1.4)、颛桥中转场 (0.8)机场：萧山机场一级：杭州中转场 (12)二级：下城中转场 (1.0)、萧山中转场 (6.4)机场：无锡机场一级：无锡中转场 (2.3)二级：无锡硕放中转场 (1.3)二级：宁波高桥中转场(3.3)、余姚兰江中转场 (1.5)二级：温州瓯海中转场(4.4)二级：义务荷叶塘中转场(1.4)、金东中转场 (2.3)二级：南京光华中转场 (1.3)二级：镇江丹阳中转场 (0.9)二级：淮安王营中转场 (1.1)二级：苏州吴中中转场 (2.2)二级：南通永兴中转场 (0.8)二级：常州横山桥中转场 (2.2)二级：湖州吴兴中转(0.5)场、南湖中转场(2.2)二级：绍兴东湖中转场 (2.5)、诸暨中转场 (0.1)、柯桥中转场(0.4)、黄岩中转场 (1.1)华东地区共拥有，一级中转场（航空枢纽）3个，年吞吐量 16.7万吨；二级中转场 25个，年吞吐量42.4万吨；跨市干线运输线路96条；跨市干线运输班次 274个。（中转场名称后括号内的数字表示中转场地的年吞吐能力，单位为万吨） 航空枢纽（全货机起降城市）； 收派...
