未来五年是决定新能源汽车产业化发展进程的一个最重要时期 4月24日，由中国汽车工程学会、新浪汽车、中国汽车人才研究会、美中汽车交流会联合主办的“2010全球汽车领袖峰会”在北京举行，本届峰会以“面向未来的汽车产业”为主题，深入探讨能源、环境等对经济社会有深远影响的问题。国家 863计划节能与新能源汽车重大项目专家组组长欧阳明高就节能与新能源汽车技术战略与研发进展做了演讲，他指出，未来五年是决定电动汽车产业化发展进程的一个最重要时期。 我在这里给大家介绍一下中国电动汽车的发展情况，分三个方面。 第一个方面关于技术战略。我想大家都很清楚，中国现在已经变成了世界上最大的汽车生产国，那么这是这些年来中国汽车产销和增长速度的情况，那么这是这些年来乘用车和商用车一个整个的增长情况，我想这就很清楚，我就不多介绍。如果我们现在预测未来的话，中国汽车的保有量，这是我们清华大学汽车研究中心的研究结果，到 2020年，我们保有量可能接近两亿辆，或者两亿辆左右，这是从保有量来讲，应该是会持续增长到 2050年。这是一个非常大的挑战，当然中国进入汽车社会，汽车文明给我们带来很多生活上的便利，但是也带来能源和环境上的问题。首先，汽车消耗大量的石油，大家知道中国已经成为一个世界上第二大石油消费国，也是石油的第二大进口国，那么石油对外依存度到去年超过 50%。在 08年的统计数据表明，中国车用燃料消费占中国燃料油总消费百分比超过 60%，柴油大概是接近八千万，汽油大概是接近七千万。所以我们已经大概超过了 1.4亿吨。从这个数据可以看出来，从现在到今后，中国车用燃料的消费趋势。从这张表上可以看到，在 2020年，有可能中国的车用燃料消费将会达到三亿吨左右，那也就是说，我们要用六亿吨的石油，按照石油的出油比来看，这是一个非常庞大的数字。所以维持我们，从汽车工业发展角度，必须寻找未来的发展方向，就是中国交通能源发展的总体战略，我们认为是一个双重战略，第一个方面要优化已有的车用能源动力系统，开发节能汽车。另一方面，我们也要开始技术转型，开发新能源汽车，发展新型能源动力系统，我们叫过渡战略和转型战略。从而构成一种并行互动的双重战略，来实现中国车用能源的可持续发展。 为了达到这个目标，我们看从国内整个情况来看，我们在燃油消耗方面要引入，分阶段引入燃油法规，马上要开始，已经开始实施国三，第三阶段法规，到2020年，跟现在相比，整个车用油耗，平均...
