锚杆加固-李浩

隧道工程施工学院： ____明德学院 _____ 专业：土木交通专业 __ 班级：交通 09152___ 学号： 092003111634__ 姓名：李 浩 ______ 2012 年 11 月 9 日预应力对拉锚杆在小净距隧道加固中的应用摘要：结合一座520m 的双向六车道公路隧道的建设，介绍了预应力对拉锚杆在小净距隧道中央岩柱体加固的的设计计算和施工工艺。关键词：小净距；对拉锚杆；设计；施工Abstract: combined with a 520 m two-way six lanes of the road tunnel construction, this paper introduces the pre-stress to pull anchor in the small interval tunnel in the central rock reinforcement design and calculation of the cylinder of and construction process. Keywords: small interval; To pull anchor; Design; construction 小净距隧道是介于普通分离式隧道与连拱隧道之间的一种结构型式，由于不受地形条件以及总体线路线型的限制，其较连拱隧道有施工工艺简单、造价较低的特点，愈来愈受到工程界的育睐。但山于小净距隧中间岩柱体厚度远小于普通分离式隧道，其围岩变形和支护结构受力较为复杂。中央岩柱体的稳定性是小净距隧道是否成功的关键，应根据情况对中夹岩柱体采用大吨位预应力锚索、对拉锚杆、无阽结钢绞线、小导管预注浆等技术进行加固。本文结合一座小净距隧道围岩的受力、变形特点，介绍了小净距隧道中间岩体加固中预应力对拉锚杆的设计与施工过程。1 工程概况黄石山隧道为温州市龙湾区灵昆大道上的一座控制性工程，隧道按一级公路分离式双向六车道标准设计。隧道左线长度514m ，右线为 520m ，隧道设计净宽14.0m ，净高5.0m （断面开挖宽度达16.8m ，开挖高度达11m ）。隧道通过的地层为第四系粘土碎石和凝灰岩，洞身的围岩以微风化凝灰岩为主，隧道围岩为Ⅳ级和 Ⅲ级，隧道双洞中间岩柱最小净宽为 9.25m 。2 设计计算隧道在右线桩号k3+410 至 k3+470约 60m 长区间中间岩柱岩体较差，为保证岩体稳定，设计采用预应力水平对拉锚杆进行加固，采用型号为φ 32mm的精轧螺纹钢筋，设计标准张拉应力为 100KN ，水平对拉锚杆与16 号工字钢拱架相间布置，初步拟定间距为80cmX80cm 。设计计算采用弹塑性本构模型，德鲁克－普拉格屈服准则，采用实体单元模拟岩体、二衬及初喷砼，锚杆采用杆单元。左右边界为距隧道边沿左右各30m ，上部边界为真实地面，下部为距隧...