隧道混凝土路面施工要点摘要： 水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面，因其具有足够的强度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能，成为公路隧道普遍采用的路面结构形式。 本文结合巧马林场隧道路面工程的施工，指出了如何加强隧道混凝土路面施工工艺要点控制，以达到建设表面平整， 行车舒适安全的隧道路面的目标。关键词： 隧道混凝土；路面施工；要点一、混凝土路面施工工艺要点巧马林场隧道内路面面板施工技术标准高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示， 在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。路面面层全面开工前，在监理工程师到场时，按批准的施工方案，首先施工不小于 400m2的试验路段， 使用正常的全部设备， 从而取得试验数据，对于不妥的地方进行修正，取得监理工程师的批准，再开始全面施工。1. 材料采用 425 号以上的硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，质地坚硬的碎砾石，最大粒径不超过40mm ，并符合规定的级配，集料冲洗干净；水质清洁无有害物质。除技术要求符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）的有关规定外，经监理工程师同意，方能使用。2. 混凝土配合比保证混凝土的设计强度、 耐久和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不宜超过0.46 ，坍落度宜在 20 ～25mm 范围内，单位水泥用量不小于300Kg/m3，混凝土的试配强度按设计强度提高 10 ～15% 确定最后的施工配合比， 并报监理工程师批准。3. 钢筋的设置按设计位置，横向缩缝及胀缝装设φ 30mm 传力杆与中线及路面平行，偏差不大于5mm ，传力杆长度的一半再加5cm ，涂一层沥青，并在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料， 传力杆支撑装置在铺筑路面之前装设好，拉杆采用 φ 16 钢筋，两侧各 40mm的长度内涂以防锈涂料。在混凝土路面工程中， 所用全部的钢筋的设置及绑扎，先经监理工程师同意后方能浇筑混凝土。4. 混凝土的拌和运输混凝土采取在拌和站集中拌和， 拌和站分别设在隧道掘进端出口处，每座隧道设 HZS60型混凝土搅拌站各1 台，并备用 2 台 JS500 混凝土搅拌机。混凝土的运输采用日本产的MR4500搅拌运输车运输。5. 模板采用钢模板， 模板的高度与混凝土厚度一致，立模的平面位置与高程符合设计要求， 并支立准确稳固， 接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面涂刷隔离剂。6. 隧道混凝土路面的摊铺采用人工...
