隧道裂缝处理方案

111111111111隧道裂缝处理方案1 工程概况该工程位于湖南省娄底市境内, 为 0000000 湖南段的一个双线隧道。111111111111 隧道进口位于涟源市三甲乡白溪村，出口位于涟源市白溪镇泉冲村，为单洞双线隧道, 起讫里程为改 222265+358～改2222167+020， 全 长1662m， 最 大 埋 深 约102.24m 、 其 中2222166+840-890 段为明洞。隧道进口至改2222167+512.327701 位于 直 线 上 ， 改2222167+512.327701至 出 口 位 于 曲 线 上 ；2222165+358-2222167+020全隧长 1662 米，为 12.9 ‰单面上坡。2 裂缝描述铁道部工程质量安全监督总站广州监督站于2012 年 11 月对沪昆线 CKTJ-3标 111111111111隧道洞内衬砌进行钻芯监测。 二衬取芯里程为 2222166+594左侧仰拱上 1.7 米，取芯时在二衬表面发现存在一条竖向裂缝，缝宽度1-0.1mm长度约 3 米。2222166+594段隧道原设计为 IV 级围岩，支护为类型 IVb, 原设计物探解译裂隙岩溶发育带，泥质为灰岩地段。日常涌水量为165m3/d 。二次衬砌为 C35钢筋混凝土。2012年 7 月 17 日掌子面开挖 2222166+581揭露岩性为泥盆系上统锡矿山组砂岩段弱风化泥质灰岩，围岩呈块状结构，完整度较好，节理裂隙发育一般，围岩自稳良好定掌子面干燥。由此经四方确定2222166+581-2222166+604由原设计 IVb 复合式衬砌变更为IIIa复合式衬砌，支护类型按 III级 a 施工，二衬为素混凝土强度等级C30。3 观察结果该裂缝发现后，我部及时采用红漆对裂缝进行标识，并每天对裂缝进行观察， 从宽度和长度观察结果后未发现有扩展趋势。裂缝位置由于在由原设计IV 级变 III级范围中，岩体本身比较稳定。并从监控量测小组数据观看，施工二衬时该段围岩已稳定。裂缝宽度1-0.1mm渐变裂缝且无变化， 应属结构稳定。 据此推断为陈旧性裂缝，裂缝成因据我部查相关资料， 应为二衬拆模时， 即由于其它施工不慎产生的施工拢动所形成的（诸如二衬底部斜支撑脱落等原因产生）。属于无害裂缝类型。5 修补方法5.1.1 修补工艺所需仪器及配件：名称规格数量注浆机YSB—— 4 型１台冲击钻１台压浆管Φ ６10m灌浆嘴Φ ６20 个拌合桶搪瓷２个天平2000g、 1000g各１台抹刀５把钢卷尺5m１把5.1.2 裂缝处理 1、用钢钎或风镐沿裂缝方向凿造“Ｖ”形槽，外口宽约40mm，深约 30mm。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽。2、用冲击钻打孔，孔径为8mm，孔距为 400mm。 3、用钢丝刷及压缩空...