预制梁架设施工方案及安全措施

仅供参考 [整理 ] 第 1 页 共 15 页安全管理文书预制梁架设施工方案及安全措施日期： __________________单位： __________________仅供参考 [整理 ] 第 2 页 共 15 页预制梁架设施工方案及安全措施一、工程概况清连高速石坑大桥上部为一联，跨径组合为6×25m，本桥上部采用装配式预应力混凝土连续T 梁, 桥梁起点桩号 K2201+665.27，桥梁全长 164m，全桥平面位于 R=680m右偏圆曲线内，桥梁纵断面位于 R=3000m的竖曲线及直线内，桥面横坡为4%，桥梁纵坡为 -1.968%。根据该桥后张预应力梁设计形式及我项目部现有设备情况，经过多方面安全比选，确定预应力梁现场预制。考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到90%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片T 梁预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后），制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用 2台吊重 40 吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，龙门吊配合灌注。为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用JQL30/100 型架桥机架梁（见25mT梁架设平面示意图 -6 ）。该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。二、施工准备1、架桥机组装1.1 架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0 ｍ，架桥机运行轨道轨距为 4.5 ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。仅供参考 [整理 ] 第 3 页 共 15 页1.2 组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2 ㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。1.3 以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。1.4 安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。1.5 检查各部尺寸，调整主梁平顺度。2、架桥机试吊架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降...