各种金属材料在汽车轻量化中的应用内容来源网络,由“深圳机械展(11万㎡,1100多家展商,超10万观众)”收集整理
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汽车轻量化(LightweightofAutomobile)是指汽车在造价不被提高的前提下,既保持原有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能,又有目标地减轻汽车自身的重量,降低汽车的整备质量,提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染
汽车轻量化的主要指导思想就是在确保稳定提升性能的基础上,节能化设计各总成零部件,持续优化车型谱
(一)在19世纪的最后30年,汽车工业在高强度钢板等方面,为实现汽车轻量化取得了显着的成绩
汽车用钢逐步向高强度化方向发展,当钢板厚度分别减少0
05mm、0
10mm、0
15mm时,车身减重分别为6%、12%、18%
可见,增加钢板强度是减少钢板厚度、减轻车重的重要途径
此外,高强度钢车身骨架结构,在保证车身强度和刚度的同时,也可以实现减轻重量的目的
目前日、美、欧轿车所采用的车身结构,主要有独立式钢质车身、组合式钢质车身、钢质立体框架和铝质立体框架等几种型式
车身的骨架件多用钢板冲压而成
各大汽车生产厂商都致力于车身骨架结构的改造
日本三菱公司的帕杰罗(SPORT)为该公司最新的SUV型车设计了全新的车身结构,车身70%的构件由高强度钢板制成,边梁的厚度比吉普系列的其它车型增加了20%,因此整车的扭转刚度甚至比大切诺基还要高45%,车身的承载能力可达2吨以上
韩国现代公司的SONATA车身结构也用高强度钢板进行了加强,横梁和立柱全部使用800MPa的高强度钢
奔驰公司在SLK车身骨架中大量使用高强度钢使扭转刚度增加了70%,安全性大大提高的