2019 年新修规题库一、填空题1、《普速铁路线路修理规则》的制定，贯彻落实（“强基达标、提质增效”）工作主题。2、总工电 2019（46）号《普速铁路线路修理规则》自（2019 年 4 月 1 日）起执行。3、线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（安全）性、（可靠）性。4、线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以（ 周期修）为主，日常维修以（状态修）为主。5、线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行（线路分级）管理。6、《普速铁路线路修理规则》规定，优化劳动组织，实行（检、养、修 ）分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进（专业）管理和（综合）管理融合。7、《普速铁路线路修理规则》规定，积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的（智能分析），（精准修理），完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。8、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推进（机械化）、（标准化）、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。9、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、（严检慎修）”原则，线路设备维修项目原则上按（状态评价）结果安排修理。10、《普速铁路线路修理规则》规定，根据线路设备变化规律，合理安排（计划维修）与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和（质量均衡），延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。11、《普速铁路线路修理规则》规定，推进道岔（ 统型 ）化、钢轨和道岔（无缝）化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。12、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推广应用钢轨保护技术，改善（ 轮轨关系 ），从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和（ 线路维修周期 ）。13、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修分为：（计划维修 ）与（ 临时补修）。14、《普速铁路线路修理规则》中钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为（预打磨）、（预防性打磨）和（修理性打磨）。15、《普速铁路线路修理规则》中预打磨是对铺设上道后（新钢轨）的打磨，去除（脱碳层），消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的（初始缺陷）。16、《普速铁路线路修理规则》中修理性打磨 (或铣磨)是对（...
