拱桥之拱轴线的选择与确定方法讲解VIP免费

拱桥之拱轴线的选择与确定方法讲解桥梁与道路结构二、拱轴线的选择与确定拱轴线的形状直接影响主截面的内力分布与大小，选择拱轴线的原则，是要尽可能降低荷载产生的弯矩。最理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，使拱圈截面只受压力，而无弯矩及剪力的作用，截面应力均匀，能充分利用圬工材料的抗压性能。实际上由于活载、主拱圈弹性压缩以及温度、收缩等因素的作用，实际上得不到理想的拱轴线。一般以恒载压力线作为设计拱轴线。线形最简单，施工最方便。但圆弧拱轴线一般与恒载压力线偏离较大，使拱圈各截面受力不够均匀。常用于15~20m以下的小跨径拱桥。园弧线的拱轴方程为：（一）圆弧线)//41(21)cos1(sin0211212lflfRRyRxRyyx（二）抛物线拱在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线。对于恒载集度比较接近均布的拱桥（如矢跨比较小的空腹式钢筋混凝土拱桥，或钢筋混凝土桁架拱和刚架拱等轻型拱桥），往往可以采用抛物线拱。其拱轴线方程为：2214xlfy空腹式拱桥的恒载从拱顶到拱脚不再是连续分布的（如下图），其恒载压力线是一条不光滑的曲线，难于用连续函数来表达。目前最普遍的还是采用悬连线作为空腹拱的拱轴线，仅需拱轴线在拱顶、跨径的四分之一点和拱脚初与压力线重合。（三）、悬链线桥实腹式拱桥的恒载集度从拱顶到拱脚均匀增加，其压力线是一条悬链线（如下图）。一般采用恒载压力线作为实腹式拱桥的拱轴线1、拱轴方程的建立（实腹拱压力线）如下图所示，设拱轴线为恒载压力线，则拱顶截面的内力为：弯矩Md=0剪力Qd=0恒载推力为Hg对拱脚截面取矩，有:fMHgM（1－2－12）半拱恒载对拱脚的弯矩。对任意截面取矩，有：gxHMy1(1－2－13）y1以拱顶为原点，拱轴线上任意点的坐标；M任意截面以右的全部恒载对该截面的弯矩值。对式（1－2－13）两边对x取两次导数，可得：gxgHgdxMdHdxyd222121（1－1－14）由上式可知，为了计算拱轴线（压力线）的一般方程，需首先知道恒载的分布规律，对于实腹式拱，其任意截面的恒载可以用下式表示：1yggdx（1－2－15）dg拱顶处恒载强度；拱上材料的容重。由上式，取y1=f，可得拱脚处恒载强度gj为：ddjmgfgg（1－2－16）其中：djggm称为拱轴系数。这样gx可变换为：fgmd/)1(ddjmgfggfymgyggddx11)1(1（1－2－19）将上式代入式（1－2－14），并引参数:1lx则：dldx1可得：fymgHldyddg121212)1(1（1－2－20）令)1(212mfHglkgd则1221212ykHgldydgd（1－2－21）上式为二阶非齐次微分方程。解此方程，得到的拱轴线（压力线）方程为：)1(11chkmfy（1－2－22）上式为悬链线方程。其中chk为双曲余弦函数：2kkeechk对于拱脚截面有：=1，y1=f，代入式（1－2－22）可得：mchk通常m为已知，则可以用下式计算k值：)1ln(21mmmchk（1－2－23）反双曲余弦函数对数表示当m=1时gx=gj，可以证明，在均布荷载作用下的压力线为二次抛物线，其方程变为：21fy由悬链线方程可以看出，当拱的跨度和失高确定后，拱轴线各点的坐标取确于拱轴系数m。其线线形可用l/4点纵坐标y1/4的大小表示：21当时，4/11yy；代21到悬链线方程（1－2－22）有：2)1(21112121212)12(114/14/1mmmfymchkkchkchmfy半元公式mchk4/1y随m的增大而减小（拱轴线抬高，随m减小而增大（拱轴线降底）。2、拱轴系数m值的确定（1）实腹式拱m值的确定djggm拱顶恒载分布集度gddhgdd21拱脚恒载分布集度gjhdhgjdj321cos其中321,,拱顶填料、拱圈及拱腹填料的容重dh拱顶填料厚度dj拱圈厚度拱脚处拱轴线的水平倾角jddfhcos22由上计算m值的公式可以看出，除j为未知数外，其余均为已知；在具体计算m值时可采用试算法，具体做法如下：a)先假设mib)根据悬链线方程（1－2－22）求；j将式（1－2－22）两边取导数，有:shkmfkddy11shkmlfkshklddydldydxdytg...