成都地铁 3 号线 1 标盾构机过高升桥站施工方案中国中铁编制：审核：批准：中铁八局集团有限公司成都地铁 3 号线 1 标项目部2014 年 3 月成都地铁 3 号线 1 标盾构机过高升桥站施工方案36、盾构机站内移动施工 86.1 盾构机主要部件的结构尺寸 86.2 高升桥站站内移动概述 96.2.1 站内移动条件 96.2.2 后配套过站 96.3 站内移动施工步骤 96.3.1 盾构机解体 96.3.2 盾体横移 96.3.3 盾体纵移 96.3.4 盾体就位 106.3.5 后配套过站 107、安全保障措施 11成都地铁 3 号线 1 标盾构机过高升桥站施工方案3成都地铁 3 号线 1 标盾构机过高升桥站施工方案2图 6.3.3 盾构站内移动施工程序图4、施工准备4.1 盾构机过站前期工作准备盾构机到站前必须加固好车站两端的洞门土体，以保证加固体的强度满足盾构机进、出站安全。在加固后的土体强度期到时要在加固体范围内进行钻心取样，用以检测加固后的土体是否满足盾构机通过不致坍塌需要。必须做好测量准备工作，加大人工复测密度用以复核盾构机上的演算工房导向系统是否正确来确保贯通测量准确无误，来指导盾构机能够按照设计的隧道中心线顺利出洞；盾构机到站前 20 天，开始进行盾构到站的一切准备工作，包括车站内底板的清理、钢轨铺设、接收架准备、反力架的准备、相关机具准备、卷扬机固定及对盾构机维修保养的准备工作等。由于过站时接收托架侧向力和纵向推力较大且受力不均匀，为防止托架在推进过程中开裂，必须在托架底部和四周的螺栓连接处等薄弱位置，用 10mm 厚的钢板进行加强焊接；托架定位后，四面用挡块和钢支撑固定，防止盾构机推进时托架移动。卷扬机采用工字钢牢牢固定在西端底板上，保证托架运行在线路中心线上。在盾构机盾体部分移到位后，提前铺设好站内的运输轨道。站内轨道采用槽钢焊接马凳架高铺设，之后将连接桥及 1-6 号台车移到始发位置。准备好盾构机主体与拖车之间拆解需要的所有工具及材料，以及支撑连接桥前端可移动的钢支架。4.2 劳动力准备4.2.1 施工组织机构（表 4.1）冈位人员职责组长王特祥施工现场总负责副组长郭强、曹军施工现场内外协调管理工作技术负责人江荣、褚亮现场技术、测量安全负责人阎车团、廖孟懿施工现场安全管理材料负责人张平、杨石石施工现场所需材料、设备、机具准备成都地铁 3 号线 1 标盾构机过高升桥站施工方案3生产负责人李璐乾、阎宪德施工现场具体工序管理工班长李镒中工班人员管理及任...
