30米箱梁架梁专项施工方案VIP专享

箱梁架设专项施工方案一、工程概况S228 公路桥全长 95.6m，右前夹角 48°，桥梁中心里程 GK65+150。上部结构采用 3×30m 的预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。桥梁平面设计线 0 号台-3 号台全位于直线段内本合同采用吊车架设箱梁，其中 S228 大桥箱梁外边梁 6 片，内边梁 6 片，中梁 18 片。吊装重量梁长部位外边梁30 米箱梁内边梁中梁二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、《两阶段施工图设计》；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。三、施工总体部置S228 桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁；四、施工工期架梁工期：2013-10-15～2013-10-25五、施工准备5.1 设备准备项目部决定配备 200t 吊车两辆，炮车两辆。.吊车钢丝绳检算：（1）主吊车：采用徐工 QY200K 型（200T）汽车吊二台进行吊装。6×37+1－170－￠52 的钢丝绳 2 根（单根长度 8m）（2）吊装工况及验算：- 1 -吊装重量（T）93.593.588备注总则：采用 2 台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担 47.5t 的桥板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共 3.5t，所以单机实际承担的理论载荷为 51t。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数 1.1，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=51×1.1=56.1t徐工 QY200K 型（200T）汽车吊作业工况：主吊臂臂杆长度 17.6m，最大回转半径（幅度）11m，起重高度为 13.7m(箱梁 10.2m、钢丝绳垂直高度 1.5m、挂钩长 2m).徐工 QY200K 型（200T）汽车吊性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为 57t。该值均大于了 56.1t，作业在安全范围内，符合吊装规范。（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择 6×37+1-170-￠52 的钢丝绳 2 根（单根长度 8m），用于吊装单件重量为 56t 的桥板。单机采用 2 股钢丝绳。（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以 6×37+1-170-￠52 的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：135.2t。单机采用 4 股绳吊装，双机 4 个吊点，钢丝绳夹角不大于 60°。所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为 4×135.2t=540.8t。理论安全倍数 K=540.8÷53.35=10.14（倍）。考虑钢丝绳夹角 90°。故：实际动载安全倍数 K1=K×SIN60°=8.78（倍）。...