准确判断铁路货车滚动轴承故障发布人：XXXXX 车辆段 XX 运用车间 X 班2016 年 4 月一、 小组概况XX 车辆段 XX 运用车间担负着 XX 上、下行中转货物列车的检修任务。本 QC 小组始建于 2001 年 6 月，小组成员 8 人(见小组概况表一)，是由班组长率领技术业务骨干组成的精英队伍，并长期活跃在一线，开展着技术攻关，技术革新等各项工作，为安全生产发挥着主力军的作用。小组概况表（表一）小组名称成立日期课题名称序号12345678 XXQC 小组2001.6重新注册注册编号减 少 货 车 滚 动 轴 承 故 障 隐 患姓名文化程度组内职务备注大专组长中专副组长大专策划实施本科资料汇总大专信息反馈大专信息反馈中专信息反馈大专资料汇总小组活动情况建组以来，共进行较大攻关活动 12 次，其中六次攻关成果获 XX 省优秀成果奖，四次攻关成果获路局级优秀成果奖。从 2014 年 2 月至 2014 年 12 月，历时 10 个月，围绕本课题，小组每月活动两次，针对货物列车滚动轴承故障剥离故障较多的问题，查原因、定对策，重点攻关，取得了较好效果。二、选题理由目前，货物列车的运行速度已达到了每小时80/Km 以上而且编组辆数、牵引吨数逐步加大，使车辆的关键部件承受很大压力，再加上轮对因存在踏面擦伤故障，在高速运转中，加剧了滚动轴承内部配件的损耗，从而导致轴承故障隐患，对货物列车运行安全构成极大的威胁。自 2010 年初，XX 车间作业性质由过去的单一方向到达转变为多方向中转和发车，反轴运转列车大大增多，并且半数以上是高速直达，尤其是在列车集中到达技检时间紧的情况下，个别职工作业时只注重车辆大部件及红外线预报轴的检查，检查重点的偏移致使对轴承的外观检查有所放松，给行车安全埋下了事故隐患。所以我们拟定了《准确判断铁路货车滚动轴承剥离故障 》为本次攻关课题。选题理由理由一理由二三、 现状调查目前，对车辆热轴的检查，主要依靠红外线及动态系统的检测，但多数不能反映为滚动轴承早期故障温度，所以通过红外线和动态系统来发现滚动轴承早期故障是有一定困难的。2014 年，我们通过外观和列车进站时的声响发现轴承故障 25 件。为我们及时发现轴承故障积累了一定经验。结合我班组发现的滚动轴承故障实例，我们对这 25 起滚动轴承故障进行了分析探索，得出以下数据：厂、段检修时间：一年以后发生故障的 17 件，占 68%。所有轴承故障中大修后轴承共计 15 件，占故障轴承总数...
