《发动机原理》总复习题一、填空题1.在四冲程发动机的每一工作循环中，曲轴旋转（720）度，凸轮轴旋转（360）度，各缸进、排气门各开启（一）次、关闭（一）次。2.在汽车发动机中，柴油机主要由机体组件与曲柄连杆机构、（换气系统）、（燃油系统）、润滑系统、冷却系统、起动系统等部件组成。而汽油机与柴油机相比，还多一套（点火系统）。3.柴油机速燃期内（压力升高率）过大，会造成工作粗暴，机件振动加剧，燃烧噪音增大。4.发动机进气门提前开启和排气门延迟关闭形成进、排气门同时开启，这种现象称为（气门叠开）。5.与外界有物质交换的系统称为（开口系），与外界没有物质交换的系统称为（闭口系），与外界既没有物质交换也没有能量交换的系统称为（孤立系）。6.容器内（绝对压力）不变时，（压力表读数）的变化量与（大气压力）的变化量相同。7.四冲程发动机压缩行程应在（进气行程）和做功行程之间，起点对应曲轴转角的（180°），终点对应曲轴转角的（0°）。8.汽车匀速行驶的条件是驱动力（等于）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和，加速行驶的条件是驱动力（大于）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和。如果驱动力（小于）滚动阻力，则汽车在任何路面上都不能起步。9.用曲轴转角表示的进、排气门实际开启、关闭时刻称为发动机配气定时，也叫配气相位，其对发动机（动力性）、（经济性）和（排放性）有直接影响。10.发动机不同加热循环的燃烧最高压力和燃烧最高温度分别相同时，（定压加热循环）的热效率最高。11.在发动机理论循环中，（压缩过程）和（膨胀过程）都是绝热过程。12.提高（进气压力），可以增大发动机充量系数。13.汽油机（压缩比小），是造成其热效率低于柴油机的重要原因。14.（速燃期）是汽油机燃烧过程中最为重要的阶段。15.柴油机工作时，活塞通常在气缸内作（变速直线）运动。2二、判断题16.活塞式发动机工作时，活塞各行程的运动依赖于燃气膨胀做功。(×)17.汽车发动机按着火方式可分为点燃式和压燃式，柴油机属于压燃式，即混合气通过压缩后自行燃烧。(×)18.汽油牌号通常按十六烷值来划分，十六烷值越高，自燃性能越好。(×)19.柴油机在最佳点火提前角下工作时，可以获得最佳动力性和经济性。(×)20.汽油机主要根据压缩比选择燃料。(×)21.调速器在发动机全部工作转速范围内都起调速作用。(×)22.发动机工况可以用转速和功率表示。(√)23.轻微爆燃可以提高汽油机功率。(√)24.汽油的抗爆性能通常用辛烷值评定，辛烷值越高，抗爆性越好。(×)25.柴油机属于多点扩散燃烧，可以控制着火时机和地点。(×)26.柴油机转速越高，曲轴角速度越大，故点火提前角越大。(×)27.汽油混合气中氧气不足或混合不均匀时，不能完全燃烧。(√)28.限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。(√)29.汽油机有害排放物CO、HC、NOX随空燃比增大而急剧下降。(×)30.汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。(√)三、选择题31.高速柴油机的实际循环接近于（C）加热循环。A、定压B、定容C、混和32.汽油机工作时，采用（B），可以获得较好的动力性。A.经济混合气B.功率混合气C.加浓混合气33.发动机转速提高时，机械效率（A）。A.降低B.提高C.不变34.当汽油机点火提前角过大时，容易引起（A、C）。A.爆燃倾向增大B.最高压力降低C.发动机过热35.发动机配气机构工作时，应保证（A、B、C）。A.开闭及时B.开度足够C.关闭严密36.车用柴油机主要根据（C）选择柴油牌号。A.转速B.压缩比C.环境温度337.进入汽缸的空气经过压缩行程后，其特性变化为（A）。A.压力和温度升高B.压力和温度降低C.压力升高，温度降低38.汽油机的实际循环接近于（B）循环。A、定压加热B、定容加热C、混和加热39.增大排气提前角会导致（C）增加。A、自由排气损失B、强制排气损失C、提前排气损失40.导致汽油机早燃的原因是混和气（A）。A、被炽热表面点燃B、被火花塞点燃C、自燃41.汽油机的燃烧过程可分为（A）个阶段。A、3B、4C、542.从进气门开启到上止点之间的角度称为（B）。A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角43.发动机在稳定工况下工作时，功率和转速（B）。A、恒定不变B、...
