MOST总线系统的检测与修复VIP免费

24/10/24汽车车载网络技术汽车车载网络技术24/10/24高速CAN总线的检测与修复低速CAN总线的检测与修复LIN总线系统的检测与修复MOST总线系统的检测与修复模块二模块三模块四模块五模块六FlexRay总线系统的检测与修复车载网络的认知模块一模块五模块五MOSTMOST总线系统的检测与修总线系统的检测与修复复模块五MOST总线系统的检测与修复学习目标1．掌握MOST网络系统的应用范围及类型；2．掌握MOST网络系统的拓扑结构、组成及工作原理；3．掌握MOST总线系统的诊断流程；4．能够借助车型电路图绘制MOST网络拓扑结构图；5．能结合实车说出MOST网络系统的部件及连接关系；6．能用诊断仪对MOST总线系统进行诊断；7．能诊断并排除MOST总线系统的典型故障。建议课时10课时。模块五MOST总线系统的检测与修复一、MOST总线的认知（一）光纤式MOST总线系统1．MOST总线系统的定义与类型多媒体定向系统传输（MediaOrientedSystemsTransport，MOST）。它是媒体信息传送的网络标准，可高效传输音频、视频、数据包和控制数据。凭借MOST的超快速网络启动功能，终端用户可以即时访问车载信息娱乐系统。大部分车型的MOST网络通常使用光纤传输数据，也有部分车型如通用和丰田采用MicrochipMOST50INIC产品，该产品使用UTP（非屏蔽双绞线）铜线硬件架构，该架构与高速GMLAN的相同，最高速度可达50Mb/s，同时可大幅降低生产成本。模块五MOST总线系统的检测与修复2．光纤式MOST总线系统特征光纤式MOST网络系统采用塑料光缆（POF）进行信息传输的MOST网络，将音响装置、电视、全球定位系统以及电话等视频、音频和多媒体设备相互连接起来。具有以下基本特征：（1）按照速度的不同有MOST25、MOST50、MOST150三种规格，分别对应25Mb/s、50Mb/s、150Mb/s三种不同的传输速率，早期的车型使用MOST25网络构架，最高速率为25Mb/s，大众、沃尔沃、奥迪、奔驰等最新车型使用MOST150构架，最高速率可达150Mb/s。（2）无论是否有主控计算机都可以工作。（3）使用POF（PlasticOpticalFiber）优化信息传送质量。（4）支持声音和压缩图像的实时处理。（5）支持数据的同步和异步传输。（6）发送/接收器嵌有虚拟网络管理系统。（7）支持多种网络连接方式。（8）不受电磁干扰。模块五MOST总线系统的检测与修复采用光学MOST进行数据传输与采用导线进行数据传输的区别见图5-1。首先各控制元件将电磁脉冲信号转化为光脉冲信号，传送到光纤上，而后相应的接收电脑又将光脉冲信号转换回电磁脉冲信号，完成数据传输和控制功能。图5-1光传输与电传输的区别模块五MOST总线系统的检测与修复3．光纤式MOST基本结构及工作状态1）MOST总线的拓扑结构如图5-2所示，MOST总线系统采用环形拓扑结构。控制单元通过光导纤维沿环形方向将数据发送到下一个控制单元。这个过程一直在持续进行，直至首先发出数据的控制单元又接收到这些数据为止。可以通过数据总线自诊断接口和诊断CAN总线来对MOST系统进行故障诊断。图5-2MOST总线拓扑结构模块五MOST总线系统的检测与修复在MOST总线中，一个控制单元拥有两根光导纤维，一根光导纤维用于发射器，一根光导纤维用于接收器。在MOST控制单元中进行纯粹的光导纤维连接。每个终端设备（节点、控制单元）在一个具有环形结构的网络中通过光导纤维相互连接，如图5-3所示。音频、视频、控制等数据信息在环形总线上循环。图5-3信息在MOST环形网络中的传输RX-接收器；TX-发射器模块五MOST总线系统的检测与修复2）光纤式MOST总线的结构组成基本的MOST由光学控制单元和光导纤维组成，如图5-4所示。光学传输控制单元由内部供电装置、收发单元———光导发射器（FOT）、光波收发器、标准微控制器（CPU）、专用部件等组成，其中收发单元由一个光电二极管和一个发光二极管构成。图5-4光学控制单元内部结构模块五MOST总线系统的检测与修复（1）光导发射器FOT。光导发射器由一个光电二极管和一个发光二极管组成，发光二极管可以把MOST发射接收机中的电压信号转化为光信号发送出去。光电二极管可以将接收到的光信号转化为电压信号后传递给MOST发射接收机。实现光—电信号之间的转化。（2）MOST发射接收机。MOST发射接收机由发射器...