第二章 飞机初始总体参数与方案设计 2.1 方案设计的任务和过程 本章的目的是为了使航空专业的学生能熟悉飞机设计过程中所用的设计决策方法，了解飞机设计的任务来源与如何进行最初阶段的设计工作。“初始总体参数的确定”和“方案设计”这两个词表示的便是这一阶段的设计。初始设计阶段之后的情况很大程度上取决于初始设计阶段的结果和研制成本。如果初始设计阶段的结果可以满足预定的设计要求，则可以进行飞机的详细设计，如果初始设计的结果中发现了某些问题（如某种技术上的不足，或缺乏数据库等），那么就要进一步的改进初始方案、研究解决问题的方案，直到问题被解决之后，形成最终设计任务书，进行飞机的全尺寸发展研制。如果研制表明在可接受的周期和费用内不能解决这些问题，该设计项目将被取消。 方案设计的任务主要是确定如下飞机总体参数： (1)起飞总重 WTO； (2)最大升力系数 Clmax； (3)零升阻力系数 CD0 ； (4)推重比 T/W； (5)翼载 W/S。 本章中假设飞机的任务要求是已知的，任务书中定义的典型参数有： (1)装载和装载类型； (2)航程或待机要求； (3)起飞着陆场长； (4)爬升要求； (5)机动要求； (6)鉴定基准（例如：实验、航标或军用标准）。 2 .2 重量估算 飞机必须在带有装载物的情况下达到航程、航时、速度和巡航速度的目标。估算为了完成任务阶段的飞机最小重量和燃油重量是很重要的。对一定的任务要求，本节提供了一种快速估计起飞总 重WTO、空重WE、任务油重WF的方法。 该方法适用于如下 12种飞机： (1)自制螺旋桨飞机； (2)单发螺旋桨飞机； (3)双发螺旋桨飞机； (4)农业飞机； (5)公务机； (6)涡轮螺旋桨支线飞机； (7)喷气运输机； (8)军用教练机； (9)战斗机； (10)军用巡逻机，轰炸机和运输机； (11)水陆两用飞机； (12)超音速巡航飞机。 2.2.1 方法的概述 可以将飞机起飞总重表示为如下几项： WTO=WOE+WF+WPL （2.2.1） 其中： WOE——飞机使用空重 WF——飞机任务油重 WPL——飞机有效装载重量 而 WOE通常记为： WOE =WE+Wtfo+Wcrew （2.2.2） 其中： WE——空重； Wtfo——死油重； Wcrew ——乘员重。 空重有时又可写成如下形式： WE = WS + WFEQ + WEN （2.2.3） 其中： WS——为飞机结构重量； WFEQ——为固定设备重量； WEN——动力装置重量。 设计起飞总重”是指飞机在设计确定任务开始时的总重量， 它不一定与“最大起飞重量”...
