施工安全技术交底工程名称长安街西延引起丰沙铁路改建工程施工单位交底提要中铁六局丰沙线改建工程目经理部编 号交底日期分项工程名称年月日明挖隧道明挖隧道基坑开挖马道收口施工工程简介：本工程自改建起点既有丰沙铁路 FSK5+900 开始，线路在既有丰沙线东侧距既有线 20m～45m 左右距离，沿既有丰沙铁路向西北方向前行，于改 FSDK7+450 开始修建隧道至改 FSDK11+800，隧道长度 4.35km。改建终点既有丰沙铁路 FSK12+900，线路改建长度 6.985 正线公里。其中：路基 U 型槽长 1.97km，占全线的 28.2%；隧道 4.35km，占线路长度的 62.3%。交底内容：一、明挖隧道地质情况本工程地处华北平原的北部，线路经过区的地貌类型除局部为丘陵缓坡外，其他段落均位于永定河冲洪积平原，地形较为平坦。沿线地表多道路、既有建筑、既有铁路等，地下管线密布。地层主要为人工堆积之杂填土、素填土及填筑土，第四系冲洪积之黏土、粉质黏土、粉土、砂类土及细圆砾土、粗圆砾土、卵石土等，下伏基岩主要为凝灰质砂岩。丘陵缓坡区地表为第四系坡洪积之细角砾土、粗角砾土。人工填土成分复杂，分布不均匀，工程性质差，杂填土需清除，素填土需适当处理。上部分布的黏土、粉质黏土、粉土及粉砂等，承载力较低，相关工程应采取适当处理措施，满足地基承载力与沉降要求。下部分布的细圆砾土、粗圆砾土、凝灰质砂岩地层的工程地质条件较好，没有影响线路方案的严重不良地质或特殊岩土。但表层人工填土厚度较大，冲洪积层为松散堆积层，基坑开挖易坍塌，因此施工过程中应加强支护工作，确保基坑安全。石景山隧道地貌为冲洪积平原、丘陵缓坡，整体地形基本平坦，石景山附近略有起伏。明挖隧道洞身地层主要为杂填土、素填土、粉土、砂类土、细圆砾土、粗圆砾土，靠近石景山地区明挖隧道附近有部分强风化、弱风化砂岩层。明挖隧道典型地质情况示意图二、明挖隧道概况改 FSDK7+450~11+205 为明挖隧道段，基坑深度 6.5m~14.6m，采用 0.8m 直径C35 钢筋混凝土灌注桩进行基坑支护，防护桩长 11m~20m，防护桩桩距离丰沙上行线路中心距离 10.5m~34.4m。施工采用旋挖钻机进行围护桩打设，施工完成 100 米后进行基坑开挖、钢支撑架设及主体结构施工。明挖隧道段采用三道直径 600mm 钢支撑进行基坑支护，第一道支撑在冠梁上，间距6m，第二、三道支撑与第一道间距根据图纸布置。基坑开挖时将采用台阶法施工，多种机械配合的开挖方案，从一头开始挖土。反铲...
