半自动闭塞与自动站间闭塞VIP免费

主讲：主讲：安春兰安春兰学时：42（讲授）+6（实验）考核：考试成绩：30%平时成绩70%考试成绩一、导入新课一、导入新课什么是区间？什么是区间？所谓区间，是指两个车站所谓区间，是指两个车站((或线路所或线路所))之间的铁路线之间的铁路线路。相邻两站之间的区间称为路。相邻两站之间的区间称为站间区间站间区间；车站与线；车站与线路所之间的区间称为路所之间的区间称为所间区间所间区间。。甲甲乙乙线路所区间区间站间区间站间区间所间区间所间区间所间区间所间区间根据区间线路的数目，分为单线区间、双线区间根据区间线路的数目，分为单线区间、双线区间及多线区间及多线区间((如三线区间、四线区间如三线区间、四线区间))。。车站向区间发车必须满足一下要求：车站向区间发车必须满足一下要求：复线区段复线区段必须确认区间无车必须确认区间无车；；单线区间必须防止两站同时向一个区间发车单线区间必须防止两站同时向一个区间发车。。为此要求按照一定的方法组织列车在区间的运行。为此要求按照一定的方法组织列车在区间的运行。用用信号或凭证，保证列车按照信号或凭证，保证列车按照空间间隔空间间隔制运行的技术方制运行的技术方法称为行车闭塞法，简称法称为行车闭塞法，简称闭塞闭塞。用以完成闭塞作用的。用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备设备称为闭塞设备。。•时间间隔法：前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间间隔的行车方法•空间间隔法：控制前行列车和追踪列车之间保持一定距离的行车方法闭塞制式闭塞分区闭塞分区甲甲乙乙区间区间闭塞制式行车闭塞制式行车闭塞制式大致经历了：电报或电话闭塞→路签或路牌闭塞→半自动闭塞→自动闭塞的发展过程。目前我国铁路，双线多采用自动闭塞，单线多为半自动闭塞，路牌闭塞已不存在，路签闭塞也已绝迹。电话闭塞则是当上述基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞方法。第一章半自动闭塞与自动站间闭塞主要内容半自动闭塞概述64D型继电半自动闭塞自动站间闭塞半自动闭塞半自动闭塞是用是用人工办理闭塞及开放出站信号机，而由人工办理闭塞及开放出站信号机，而由出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭出发列车自动关闭出站信号机并实现区间闭塞的一种闭塞方式。塞方式。继电半自动闭塞继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站是以继电器电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D64D型型继电半自动闭塞继电半自动闭塞半自动闭塞的基本概念64D型继电半自动闭塞的组成DGDGDGDGBBBBCCCCDHDHDHDHXX11XX22BBBB在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机(BB)，并经过两站间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，保证一个区间同时只有一辆列车运行。甲站要向乙站发车，必须是区间空闲，并取得甲站要向乙站发车，必须是区间空闲，并取得乙站同意，出站信号机才能开放。乙站同意，出站信号机才能开放。列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，两列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，两站都不能再向区间发车。站都不能再向区间发车。列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，以专用的按钮办理到达复原手续后，区间才能解以专用的按钮办理到达复原手续后，区间才能解除闭塞。除闭塞。64D型继电半自动闭塞机的作用保证行车安全保证行车安全提高运输效率提高运输效率半自动闭塞的技术要求半自动闭塞存在的主要问题是半自动闭塞存在的主要问题是区间没有空闲检查设备区间没有空闲检查设备，，须由人工确认列车的须由人工确认列车的完完整到达，遇有区间遗留车辆、溜整到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半自动闭塞进行技术改造。自动闭塞进行技术改造。对于繁忙单线，应发展单线自动闭塞。对于繁...