25Hz相敏轨道电路的原理及应用 截止到2005 年底，中国铁路总营业里程已达到7.5 万公里，复线达到2.5 万公里，电气化达到2 万公里，并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。 1997 年经铁道部鉴定，决定用“97 型 25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全路推广使用。97 行 25Hz相敏轨道电路具有工作稳定可靠，维修简单和故障率低的优点，具有很高的抗干扰能力，并延长了轨道电路的极限长度（可达1500m），深受现场欢迎。 第一章 轨道电路概述 一、轨道电路作用及构成 轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示；通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝 缘 或 电气分 割 ，并接 上送 电和受电设备构成的电路。 二 、轨道电路的原理 当 两根钢轨完 整 ，且无 车占 用，即 轨道电路空 闲 时 ，电流 通过两根钢轨和轨道继 电器 ，使轨道继 电器 吸 起 ，前接 点闭 合 ，信号开 放 。当 列车占 用轨道电路时 ，电流 通过机车车辆轮 对 ，轨道电路被 分 路。由 于 轮 对 电阻 比 轨道继 电器 电阻 小 得 多，使电源 输 出 电流 显著 加大 ，限流 电阻 上的压 降 随 之 增 加，两根钢轨间 的电压降 低，流 经轨道继 电器 的电流 减 少 到它 的落 下 值 ，使轨道继 电器 落 下 ，后 接 点闭 合 ，信号关 闭 。同 时 ，当轨道电路发 生 断 轨、断 线时 ，同 样 会 使轨道继 电器 落 下 。 三 、轨道电路分 类 1、按 轨道电路的工作方 式分 为开 路式和闭 路式轨道电路。闭 路式轨道电路能够 检查 轨道电路的完 整 性 ，所 以目前信号设备中多采用闭 路式轨道电路。 2、按 牵 引 电流 通过方 式分 为单轨调 和双 轨条 轨道电路。双 轨条 轨道电路工作比 单轨条 轨道电路稳定可靠，极限长度基本 上可以满 足 闭 塞 分 区 长度的要 求 ，但 成本 高。电气化区 段 多采用双 轨条 轨道电路。 3、按 相邻 钢轨线路的分 割 方 法 分 绝 缘 节 式和无 绝 缘 节 式轨道电路。 4、按 信号电流 性 质 分 直 流 、和交 流 ；连 ...
