铅酸蓄电池的构造与型号 一 、 铅 酸 蓄 电 池 的 构 造 汽 车 常 用 的 蓄 电 池 为 铅 酸 蓄 电 池 , 铅 酸 蓄 电 池 由 六 只 单格 电 池 串 联 而 成 , 每 只 单 格 电 池 的 电 压 约 为2Ⅴ( 充 满 电 时为 2.1V), 串 联 后蓄 电 池 电 压 为 12Ⅴ。 铅 酸 蓄 电 池 的 结构 如图 1 所示, 其构 件主要有极板、隔板、电 解液、外壳、联 条、 接线柱等。 图1 铅酸蓄电池的结构 1—隔壁;2—凸筋;3—负极板;4—隔板;5—正极板;6—电池壳;7—防护板;8—负接线柱;9—通气孔;10—联条;11—加液螺塞;12—正接线柱;13—单格电池盖 1.极 板 极 板 ( Plate) 是 蓄 电 池 的 核 心 构 件 , 由 它 接 受 充 入 的 电能 和 向 外 释 放 电 能 。极 板 一般由 栅架和 活性物质组成, 分正极 板 和 负极 板 两种, 形状如图 2 所示。 栅架( 图 3) 是 用铅锑合金浇铸而成的 , 活性物质( 铅图 2 极板 图 3 栅架 膏 涂 料)就 涂 覆 在 栅 架 上 。 加 锑 的 目 的 是 提 高 栅 架 的 机 械 强度 和 改 善 浇 铸 性 能 。 但 是 锑 有 副 作 用 , 会 加 速 氢 的 析 出 而 加快 电 解 液 消 耗 。 锑 还 易 从 正 极 板 栅 架 中 解 析 出 来 而 引 起 蓄 电池 自 放 电 和 栅 架 腐 蚀 , 缩 短 蓄 电 池 的 使 用 寿 命 。 目 前 , 国 内 外 大 都 采 用 低 锑 合 金 栅 架 , 含 锑 量 为2% ~3% 。 为 降 低 蓄 电 池 的 内 阻 , 改 善 蓄 电 池 的 起 动 性 能 , 现 代汽 车 蓄 电 池 多 采 用 放 射 形 栅 架 。 极 板 上 的 工 作 物 质 称 为 活 性 物 质 , 主 要 由 铅 粉 、添加 剂与一定密度 的 稀硫酸混合 形 成。 为 防止龟裂和 脱落, 铅 膏中还 掺有 玻璃纤维等牵引 附着物 。 极 板 分为 正 极 板 和 负极 板 两种。 将涂 上 铅 膏后的 生极 板先经热风干燥, 再放 入稀硫酸中 进行充电 便得正 、负极 板 (图2-11)。 正 极 板 (positive plate)上 的 活 性 物 质 为 二氧化铅( PbO2), 呈 棕 红 色 , 负...