50 型装载机液力变矩器故障分析 液力变矩器的常见故障可归结为五个方面：涡轮输出轴不转动、 涡轮轴输出力矩不足、变矩器油温过高、噪声、压力波动等。产生这些故障的原因很多，既有变矩器本身的原因，又有操作保养方面的原因，还与变速传动液压油路系统有关。 1.1 涡轮输出轴不转动 涡轮输出轴不转动，直接导致发动机动力传不出去，装载机不能行走。涡轮输出轴不转动的原因是：（1）与发动机连接部分损坏，如花键损坏、齿轮折断等；（2）供油箱油面太低，吸人空气，或工作油中有大量气泡；（3）液力变矩器缺油，如供油泵损坏、供油泵吸不上油、供油泵吸空、供油泵传动齿轮花键损坏、变速系统中调压阀卡死，分配到液力变矩器的油液极少，使变矩器缺油、液力变矩器油路油管堵塞等。对此类故障首先初查， 如检查发动机的连接，听声响是否有异常，检查油箱油面等；再用仪器检查，如将压力表放在供油泵出口检查供油泵的出口压力、安全调节阀后各点的压力、液力变矩器进出口压力等，确定故障大致范围。如有必要的话，测量供油泵出口流量、变矩器进口流量等，以便找到故障所在。 1.2 涡轮轴输出力矩不足 涡轮轴输出力矩不足，表现为工作无力。其主要原因有：（ 1）油箱充油不足，油面低，造成供油泵吸油不足，使流量减少。由于安全调节阀先要保证离合器压力正常的情况下，补偿油液才进人液力变矩器，从而使得液力变矩器充油不足，压力过低，而导致输出力矩不足；（ 2）进油压力过低，并有大量气泡，油变质，同时工作油温过高，安全阀压力低，进人变矩器的人口压力偏低，在离心惯性力的作用下，产生气蚀现象，影响变矩器的工作效率，使损失增大，发热量增加；（3）发动机功率不足或转速下降，也是引起轮轴输出力矩不足的原因之一；（4）内泄漏大，使得进出口压力偏低，进人变矩器的补偿油液少，热量散发不出去，能量损失多，输出功率自然减小。内泄漏大的原因有：变矩器内的密封环磨损或安装不好；输出轴及导轮座上的密封圈老化导轮座与壳体孔配合间隙大或壳体孔加工上存在形状误差，如不圆度超差过大；泵轮穿孔；泵轮驱动罩壳变形；泵轮上放油塞螺丝松动；泵轮驱动罩壳输出齿轮紧固螺丝松动或滑丝等；（5）轴承损坏，使得密封圈磨损过快，同时使得三个工作轮相互摩擦而发热，使油温很快升高，油液粘度下降，导致输出力矩不足。 1.3 变矩器油温过高 变矩器中的油液温度越高，油的粘度越低，过高的油温将导致以下不良影响（l）工作油液将产...
