1 6 5 0 2 型电气集中设备使用操作说明 基本概念 1 、什么叫进路锁闭和接近锁闭？ 进路的锁闭是为实现联锁关系而建所排进路上有关的道岔和敌对进路限制于规定位臵。进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。进路锁闭（又称预先锁闭）在进路选通且有关联锁条件具备时构成。此时列车或调车车列尚未占用该进路的接近区段。接近锁闭（又称完全锁闭）应在信号开放后接近区段有车占用时构成。当无接近区段时，应于信号开放后立即构成接近锁闭。之所以要设接近锁闭，是为了防止列车或调车车列接近后信号突然关闭，使列车或调车车列不能保证在关闭的信号机前方停车而冒进信号时，进路上的道岔发生转换，以致发生挤岔或使车进入异线而危及行车安全。另外，如此时进路不经延时立即解锁，其他与该进路抵触的进路也可能开通，亦不安全。 2 、接近区段是怎样规定的？ 列车进路的接近区段，其长度一方面要满足列车制动距离的要求，同时也要考虑车站的作业效率，一般为信号机前方的第一轨道电路区段。对于接车进路，为进站信号机（或接车进路信号机）前方的闭塞分区或轨道电路区段。对于发车进路，为发车线（一般为股道）；有通过进路的正线，应从前方列车信号机内方第一轨道电路区段开始。 提速后因列车制动距离延长，故接近区段也必须延长。进站信号机的接近区段由其前方的两个闭塞分区组成。正线出站信号机的接近区段不仅延长至同方向的进站信号机，而且要延长至同方向进站信号机外方的第一个闭塞分区。 调车进路的接近区段为调车信号机前方的轨道电路区段。不设轨道区段时，调车信号开放后即构成接近锁闭。 3 、道岔区段有哪几种锁闭情况？ 电气集中的道岔区段为锁闭对象，进路的锁闭即构成该进 2 路的各道岔区段的锁闭组成。根据道岔的锁闭情况，可分为进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭和其他联锁锁闭。在进路排出后，该进路上各区段的道岔锁闭在规定的位臵，即为进路锁闭。该道岔区段有车占用时，使道岔不能转换，即为区段锁闭。人工锁闭是指利用操纵设备切断道岔控制电路或用转辙机的安全接点切断启动电路的单独锁闭。其他联锁锁闭包括：超过6 ‰下坡道的接车进路的延续进路锁闭，到发线中间出岔的接、发车进路锁闭，非进路调车进路锁闭，局部控制道岔锁闭，到达场驼峰推送进路锁闭等。 在故障情况下道岔区段被锁闭即为故障锁闭。例如：列车通过进路后由于轨道电路故障使个别区段未解锁；轨道电路停电后又恢复引起的区段锁闭；维修时更...
