合同段：TJ03-3施工单位工程名称交底部位交底内容安全技术交底中国铁建股份有限公司厦门市轨道交通 3 号线工程土建施工总承包翔安行政中心站基坑围护及地基处理分项工程交底日期土石方开挖交底内容：一、土石方施工风险源及预控措施序号危险源名称危险源级别风险产生的原因预防措施1、对钢支撑结构材料出厂合格证进行检验，监测动态分析、保持支撑轴力，在施工中严格控制支撑轴线的偏心 ,并验算允许偏心下引起的弯矩。支撑传力盒中心与支撑轴线要尽量一致,确保偏差不大于1cm，架设支撑时应避免选择在温度最高和最低时进行。支撑预加轴力的施加应当根据温度条件进行一定调整。现场温度高,减小预加轴力 ;现场温度低 ,增大预加轴力 ;计算确定增大和减小的范围；2、加强对土方开挖的监控，制定安全有效的开挖方案，分层不超过3m及时进行支护，同时在开挖前必须及时抽排明水，并对机械操作人员进行交底，技术人员在场旁站防止超挖。1、基坑周边防止超载，采用有效抽排明水及降水方案，基坑采用机械挖土，坑底应保留200～300mm厚基土，用人工清理整平，防止坑底土扰动。20cm 层人工挖土、基底排水盲沟和素混凝土垫层要在 24h 内完，随即抓紧浇注底板，底板混凝土在垫层浇筑完后的最短时间内完成；2、开挖前对围护结构可能渗漏的部位作必要的技术处理，基坑开挖过程中加强基底隆起监测；3、若正在挖最后 30cm 土时遇下雨，更要抢，要挖一小段，浇一小段垫层，不能停。如造成垫层标高不符合要求，则待雨停后，再凿去重浇垫层，以保证坑底土不被软化，避免因此而引起基底隆起。1、基坑拟采用管井降水，同时坑内设积水井明排疏干方案，各种抽水井必须设置滤网防止抽水将砂带走；1基坑坍塌重大危险源1.钢支撑架设长度达 22m,钢支撑拆装及温度变化产生的围护结构的附加变形和支撑的次应力都可能导致钢支撑失稳；2.基坑土方开挖未分段、分层开挖，未能及时支护。2基底隆起重大危险源深基坑开挖后，地基卸载，土体中压力减少，土的弹性效应将使基坑底面产生一定的回弹变形（隆起）。加之基坑面积大、如果浸水、或暴露时间太长极易发生基底隆起。3流砂重大危险源本车站地下水位高出底板,该深度范围内刚好落在局部交底内容粉土层上，可能会因为地下水将砂带走，形成流砂。2 、确保分段分层开挖，在出水量大的地段必要时要预埋排水盲管引水，确保排水通畅，防止将粉细沙带走；3、开挖过程中地连墙遇到轻微漏砂时，必须及时用水泥、棉絮、草包装粘土等进...
