铁路异物侵入检测前言滚石、行人、动物等异物侵入铁路限界，频频引发铁路交通事故，严重威胁了人民生命财产安全和铁路运输经济的发展。铁路入侵检测问题成为各国铁路运输安全关注的热点问题。传统的轨道检测主要是依靠人力,通过在全国范围内设置大量专业巡路人员来达到轨道检测的效果。这种方式虽然能够非常准确的检测到安全隐患,但是太过于浪费人力和财力,同时对于紧急事故反应也不够迅速。为了解决人力检测所带来的弊端，基于计算机的全自动检测方式显的非常重要。随着智能视频监控技术的飞速发展，基于视频监控的入侵检测技术得到了越来越多的研究和尝试性应用。关键字：铁路异物、智能视频技术、运动目标检测研究现状滚石、落物、行人、动物、车辆等异物侵入铁路限界，具有突发性、无规律、不可预测等特点 ，在列车速度超过 200 km／h 时，仅靠司机目视发现后采取制动措施，将不能有效避免事故发生，严重威胁行车安全。为此，美国旧-3]、日本 H1 等铁路运输发达国家均采用先进技术检测铁路入侵异物并提前预警，确保行车安全，我国也在《新建时速300～350 km客运专线铁路设计暂行规定》"1中明确规定应根据需要对自然灾害和异物侵限等进行监测，为列车运行计划调整、行车控制提供依据。近年来，铁路入侵检测问题已成为各国铁路运输安全关注的热点。目前我国铁路供电部门主要以人工方式定期对绝缘瓷瓶的绝缘子进行清扫和检查。这种方式很难实时监控绝缘子状态，因此有必要研究基于计算机的全自动检测方式。铁路入侵检测的方法主要有双电网、倾角传感、红外对射、视频内容分析、光栅放射谱和监测雷达技术等。由于监测直观，监控范围大伸，视频监控作为一种重要的安全保障方法广泛应用于铁路安全监控系统。但目前的视频监控系统大都需要专人监看，监控人员的工作强度很大，容易产生疏漏。在国内，多采用安装于防护网上的探测电缆进行检测，同时辅助视频监控系统对现场状况进行确认。在已经开通运营的京津城际高速铁路就采用的这种监控方式如图1 所示，该监控方式多应用于跨铁桥环境，通过安装于跨铁桥两侧的金属防护网上的监测电缆来检测侵界异物，当有异物损坏防护网落入铁路线路时，位于防护网上的监测电缆将被切断启动报警系统。然而，该方法可靠性较差，只有在异物损坏监测电缆的情况下才能够有效检测出侵界异物。图 1 接触式异物侵限检测系统中国石油庆阳石化分公司的刘建斌提出利用光纤布喇格光栅应力传感器替代传统的安装于防护网...
