燃油正常操作 飞机完成一次飞行任务到下一次加油操作前，传输阀保持打开 起飞前准备--加油 额定压力下加油时间约为： - 机翼油箱17分钟 - 所有油箱20分钟 ‘REFUELG’（加油） 信息显示在E/WD 上表明加油控制面板上的盖板打开。 传输阀自动关闭（MODE SEL按钮在REFUEL[加油]位）。 在MCDU 上输入燃油量 在草稿行中输入了燃油量，你可以在加油过程中，按压右 2 行选键，将燃油量引入 MCDU 中。 可在加油面板上用摇杆电门预选器设定加油量代替 几分钟后加油完成 E/WD 上的加油信息消失，说明加油已完成并且加油控制板上的盖板已关闭。 注：起飞的最小燃油量为1500 公斤，最大为18000。 证实 E/WD 页面和 ECAM 燃油页面上的机载油量与计算的飞行计划所需的燃油量一致 启动 APU 前 APU 低压活门关闭（绿色交叉线），并且低压活门下游的燃油线路为琥珀色，说明APU 没有运转。 启动 APU 在ECAM 燃油页面上你可以看到APU 正在运转 APU 低压活门打开（绿色直线），并且下游的燃油线路为绿色。 启动发动机前 发动机低压活门为琥珀色交叉线，表示关闭。 已耗油量保持为前一次飞行的数值。 发动机没有运转，其识别号码为琥珀色。 在E/WD 上，燃油流量（F.F.）以琥珀色的X 符号表示。 启动发动机 在正常情况下，发动机起动时，ECAM 发动机页面会自动显示。 2 号发动机启动过程中（1 号发动机启动现象类同） -低压活门为绿色直线 -已耗油量指示自动复位到零， -在E/W D 上，燃油流量开始出现， -发动机识别号码 2 变为白色。 两台发动机都启动后 至少一个中央油箱燃油泵工作，在ECAM E/W D 页面上就会出现CTR TK FEEDG 信息，说明中央油箱泵正在向发动机供油。 出现飞机全重（GW ） 此时只有中央油箱泵在向发动机供油，只要中央油箱有油，中央油箱泵就工作。 显示为6 个燃油泵都打开，但是只有中央油箱油量数值会减小。 滑行期间 若此时燃油面板的模式选择在自动位 滑行期间 襟翼放出 “中央油箱供油”信息消失，在ECAM 燃油页面上，中央油箱泵为绿色交叉线，表明它们已自动停止运转，内侧油箱向发动机供油用来起飞。 燃油面板的模式选择在自动位 爬升过程中，缝翼在收回位置 中央油箱供油信息重新出现，这表明中央油箱重新向发动机供油。 在巡航过程中 发动机的燃油被分流用来冷却综合驱动发电机（IDGs）时 一些供给发动机的燃油被分流用来冷却综合驱动发电机（IDGs...
