1 CRH 是中国高速铁路的简称，就像法国高铁称TGV，德国高铁称ICE，日本称新干线一样。 按照铁道部的指示，所有CRH 车辆均会被命名为“和谐号”。 现在中国高铁就四种车型。 CRH1 这是由四方厂和加拿大庞巴迪公司联合生产； CRH2 是由四方厂和日本川崎重工联合生产； CRH3 是由唐山机车厂和德国西门子公司联合生产，也在中国跑的最快在京津城际铁能跑350； CRH5 由长春客车厂和法国阿尔斯通公司生生产。 CRH1 型电动车组 是铁道部为国营铁路进行第六次大提速，于2004 年起向庞巴迪运输和青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司订购的高速列车车款之一。 CRH1A CRH1 型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典 SJ AB 提供的Regina C2008 型。首批订购40组，合同编号790，动车编号为CRH1-001A~CRH1-040A，编组方式是全列8 节，包括5 节动车配3 节拖车（ 5M3T） ， 最高运营速度为200km/h， 全部由青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（ BSP） 生产。第一组CRH1 于 2006 年 8 月 30 日在广深线进行测试。CRH1 型也是广深线首次使用电联车。2007 年 2 月 1日，CRH1 正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971 次，由广州东站出发前往深圳。 由于CRH1 的主要是用于城际运输，加上此车形状与地铁相似，所以国内铁路迷将该型动车组称为“地铁”。另一原因是CRH1 的其中一种原形车（Regina C2008）都是两节或三节编组，与原形车相若。 CRH1B BSP 在 2007 年 10 月 31 日再获得铁道部40 列 16 辆编组动车组新订单，合同编号796。其中20 列是以CRH1 为基础的16 节车厢的大编组座车动车组，名称为CRH1B，编号为CRH1-041B~CRH1-060B。编组方式扩大至全列16 节，包括10 节动车配6 节拖车（10M6T），最高运营速度为200 - 250km/h，而车体外观不变。 2009 年 3 月 5 日，第一列CRH1B 型动车组完成了BSP 公司内部的环形线测试。3 月 8 日已开始在北京环行铁道试验。按照计划，首批CRH1B 动车组将会在3 月底配属上海铁路局，运行上海至南京的城际列车。 CRH1E 而合同中另外20 列将以庞巴迪新研发的ZEFIRO 系列为基础，为16 节车厢的大编组卧铺动车组，每组包括10 节动车配6 节拖车（10M6T），最高运营速度为200 - 250km/h。编组中有豪华软卧车、软卧车、二等座车、餐车。整批20 列 CRH1E 计划会在2009 年 5 月至2010 年 8 月之间交付。 编组解释 ...
